就在昨晚，长城汽车发布了一款新车，全新的坦克500，价格定在了33.5万到37.5万之间。
这个消息一出来，很多人心里可能都在打鼓：一台国产的硬派越野车，怎么就卖到三十多万了？
这价格都够得着一些合资品牌的SUV了。
它到底新在哪里，是真材实料的技术升级，还是只是换了个壳子涨价？
这些疑问很正常，毕竟大家花的可都是真金白银。
今天咱们就一块儿来掰扯掰扯，把这款新车里里外外看个明白，看看它到底值不值这个价。
咱们先说这次变化最大的地方，也是最让人意外的一点，就是这台车的“脑子”变聪明了。
以前一提到坦克500，大家脑子里浮现的画面，肯定是那种在泥地里撒欢、在沙漠里冲坡的硬汉形象，跟什么高科技、智能驾驶好像不怎么沾边。
但这次，长城汽车偏偏就给这个硬汉装上了一套顶级的“千里眼”和“顺风耳”。
这套系统的核心，就是在车顶和车身侧面，多了一些以前没有的“小鼓包”，其中最显眼的就是那个激光雷达。
这可不是个装饰品，它是一颗拥有128条扫描线的真家伙，能不停地向外发射激光，然后根据反射回来的信号，在电脑里建一个非常精确的三维立体地图。
除了它，车上还密密麻麻地分布着3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头。
这套装备组合起来，就相当于给车子配上了360度无死角的感知能力，不管是白天黑夜，还是刮风下雨，路面上任何一个细微的动态都逃不过它的眼睛。
光有好的“眼睛”还不够，还得有个反应快的“大脑”。
全新坦克500用的是现在非常主流的英伟达Orin-X芯片，算力非常强大。
软硬件这么一结合，就实现了一个听起来很厉害的功能，叫做“无图全场景NOA”。
咱们用大白话解释一下，以前很多所谓的智能驾驶辅助，非常依赖高精度地图，就像一个新手司机离了导航就不会开车一样，如果去到一个地图没覆盖的陌生地方，它就直接罢工了。
而“无图”的意思就是，这台坦克500可以不那么依赖预先绘制好的地图，它能像一个经验丰富的老司机，通过自己的摄像头和雷达实时观察路况，自己判断该怎么走，什么时候该变道，什么时候该减速。
无论是市中心堵得水泄不通的复杂路口，还是高速公路上车辆快速汇入的匝道，它都能处理得明明白白。
这意味着，这台车不仅能带你翻山越岭，还能在日常通勤的路上，让你开得更省心、更安全。
把这种级别的智能驾驶技术，放在一台硬派越野车上，这在国内汽车市场里，确实是头一回，也让我们看到了国产车企在技术上的大胆创新。
说完了内在的智慧，咱们再来看看外在的“面子”。
这次新款坦克500的外观，大轮廓没怎么变，还是那个方方正正、气场十足的样子，车身尺寸也和原来一样，长宽高分别是5078毫米、1934毫米、1905毫米，轴距2850毫米，是个标准的大块头。
但是，很多细节都经过了重新设计。
比如车头那个巨大的中网，格栅的样式变了，官方说灵感来源于咱们中国古代的建筑，看起来确实比以前更显庄重和精致，有一种不怒自威的文化底蕴在里面。
这次还增加了一个全新的车身颜色，叫“敦煌绿”，这个名字起得就很有水平，让人联想到丝绸古道上的苍茫和深邃，是一种很高级、很耐看的颜色，也体现了我们自己的文化自信。
车子侧面和尾部的变化不大，主要是在车尾加上了长城汽车的英文标识“GWM”，这可能也是为了强化一下品牌形象。
拉开车门坐进去，你才会发现这次升级的另一个重点。
以前的硬派越野车，内饰大多比较粗犷，塑料感比较强，一切都以实用耐脏为第一原则。
但现在不一样了，全新坦克500的内饰可以说是来了个大变样。
现在车圈里最流行说的“冰箱、彩电、大沙发”，它一次性给你配齐了。
首先，后排座椅不仅支持通风和加热，还增加了一个可以从车顶翻折下来的娱乐屏，也就是“彩电”，长途旅行的时候，后面坐的家人孩子可以看看电影，解解闷，这在越野车里可是个非常贴心的配置。
中央扶手箱里也藏着一个车载冰箱，夏天去野外玩，能随时喝上一口冰镇饮料，那感觉别提多惬意了。
整个中控台的设计也更豪华了，虽然还是传统的T字形布局，但用料和做工都好了不少。
全液晶的仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏是标配，科技感很足，而且在中控屏下方，还很巧妙地镶嵌了一块实体石英钟，一下子就把车里的豪华氛围拉满了。
这种把现代科技和古典韵味结合在一起的设计，确实很讨人喜欢。
最后，我们来聊聊这台车的“心脏”——动力系统。
这次长城提供了三种完全不同的动力方案，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
第一种是保留了经典的3.0T V6双涡轮增压发动机。
在现在这个满大街都是小排量发动机和电动车的时代，还能坚持生产和销售这种大排量多缸发动机，本身就是一种实力的体现，也是对那些钟爱纯粹机械感的车迷的一种尊重。
对于不差钱、就喜欢那种浑厚声浪和从容动力的朋友来说，这个版本无疑是他们的首选。
第二种，是这次主推的Hi4-T插电式混合动力版本。
它是由一台2.0T的发动机和一台电动机组成的，还配了一块容量为37.1千瓦时的电池。
这套系统可以说是完美解决了传统硬派越野车最大的一个痛点，那就是油耗高。
在城市里上下班，110公里的纯电续航里程，足够大部分人开上一两天了，完全可以把它当成一台纯电车来用，不仅安静平顺，用车成本也大大降低。
而到了节假日想开车去远方自驾游，发动机就会启动，完全没有里程焦虑，加油站哪儿都有。
可以说，它既有电车的优点，又保留了油车的便利，是目前来看最适合咱们国家用车环境的一个选择。
第三种，则是一个性能更极致的版本，叫做Hi4-Z。
这个版本更厉害，它在Hi4-T的基础上，又增加了一台驱动电机，变成了前后双电机的结构，综合功率达到了惊人的455千瓦，电池容量也增加到了59.05千瓦时，纯电续航里程更是超过了201公里。
这个动力水平，已经超过了很多性能跑车。
它存在的意义，更多的是展示长城在混合动力技术上的实力，告诉大家我们的国产车也能造出这种性能强悍的“技术怪兽”。
总的来看，全新坦克500的这次升级，是一次非常全面的进化。
它在保留自己硬派越野优秀基因的基础上，用上了最前沿的智能驾驶技术和更符合时代潮流的新能源动力，同时还把车内的舒适性和豪华感提升到了一个新的高度。
它不再只是一台只能在野地里玩的“大玩具”，而是变成了一台既能陪你风花雪月，又能让你在城市里体面通勤的全能伙伴。
从这个角度看，它三十多万的售价，背后是实实在在的技术和配置的堆料，也代表了我们中国汽车品牌向上突破的决心和实力。
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