近日，一段关于尊界S800后排扶手箱位置冒烟起火的视频引发关注。画面中，车辆后排中控区域有明显烟雾与明火，火势集中于后座无线充电区域，所幸未波及电池包，也未造成人员伤亡。车主称事发时车内无人，车辆处于静止状态。汽车博主分析认为，起火点很可能与后排无线充电模块有关，初步推测是因金属物品误放引发短路或过热所致。尊界方面回应称暂未收到正式报告，将记录并反馈问题，但截至目前尚未公布调查进展或召回计划。
这一事件并非孤例。随着车载无线充电功能普及，其背后的安全隐患正悄然浮现。
无线充电技术在汽车上的应用，本是为了提升便利性。如今，多数中高端车型都在前排或后排中控台配备Qi标准的无线充电面板，只需将手机放上即可自动充电。其原理基于电磁感应：充电板内线圈通电后产生交变磁场，手机内部的接收线圈感应到磁场，便能转化为电流完成充电。整个过程无需插线，看似高效安全。然而，这正是风险的起点——电磁场看不见摸不着，却能在特定条件下“点燃”危险。
当金属物体进入无线充电区域的磁场范围，问题便来了。哪怕是一枚硬币、一把钥匙，甚至口罩里的金属鼻梁条，都可能成为“导火索”。交变磁场会在金属内部激发涡电流，而电流通过电阻时会迅速发热。实验显示，某些情况下，金属条温度可在数十秒内升至200℃以上，足以熔化塑料、引燃织物。更危险的是，若该区域恰好放置了锂电池设备，如手机或充电宝，高温可能传导至电池，触发热失控，最终引发明火。
这种风险并非理论推测。2025年12月，一位乐道L60车主将一包口罩随手放在中控台，未料口罩中的金属条因靠近无线充电面板被持续加热，最终引燃口罩，烧穿面板形成孔洞。类似事件中，NFC卡片钥匙被烧毁的案例也屡见不鲜。南京一家4S店技术总监透露，仅其门店就接到过多起因NFC卡靠近无线充电区导致芯片熔毁的维修记录。这些卡片虽小，但内部含有金属线圈，一旦进入磁场，便会像微型天线一样吸收能量并迅速升温。
为何系统未能及时断电？关键在于防护机制存在盲区。目前多数车载无线充电依赖温度传感器监测面板表面温度，一旦超限即停止供电。但若发热集中在传感器未覆盖的位置——比如口罩边缘的金属条，或卡片斜放导致局部过热——系统可能无法识别异常。相比之下，少数高端车型已引入“异物检测”（FOD）功能。例如腾势D9可在检测到硬币等小型金属物后6秒内自动断电，从源头避免风险。遗憾的是，这类技术尚未成为行业标配。
面对频发的隐患，车企反应普遍滞后。乐道在口罩起火事件后仅表示“记录反馈”，未发布软件更新或设计改进；尊界此次也尚未公开回应具体调查方案。多数厂商仍以用户手册中的模糊提示作为主要防范手段，如“请勿在充电区域放置异物”。但现实是，许多车主并不了解“异物”具体指什么，更不清楚一张卡片、一个口罩也可能酿成事故。
这场风险的本质，是技术普及速度远超安全规范建设。Qi标准虽对无线充电功率、距离和基本安全机制作出规定，但并未强制要求所有设备配备广域金属检测功能。国家标准GB/T 38775系列虽为电动汽车大功率无线充电设定了FOD和电磁安全要求，但主要适用于整车充电系统，不涵盖车内小功率无线充电模块。因此，厂商在成本与安全之间往往选择妥协，将风险转嫁给用户。
对普通车主而言，最现实的应对方式是提高警惕。首先，切勿在无线充电区域及其周边放置任何含金属物品，包括带金属条的口罩、NFC卡、金属手机壳、钥匙或硬币。其次，使用时尽量确保手机直接接触面板，避免夹杂杂物。最后，若发现充电时面板异常发热、有焦糊味或设备频繁断连，应立即停止使用并送检。
未来，这一安全隐患有望通过技术升级逐步解决。行业专家呼吁，应推动强制标准出台，要求所有车载无线充电系统具备“金属异物检测+多点温度监控+自动断电”三重保护机制。同时，可在车载系统中加入语音或屏幕提醒，实时提示用户移除潜在危险物品。毕竟，便利不应以安全为代价。
尊界S800的起火事件或许只是冰山一角。它提醒我们，在享受科技带来便捷的同时，也需看清那些隐藏在平静表面下的风险。当一辆车能自动泊车、远程升级，却可能因一枚硬币起火，这不仅是技术的漏洞，更是设计思维的缺失。真正的智能，不在于功能多炫，而在于能否把最基础的安全做到极致。
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