话说，去年新势力车企的竞争，结果已经很明显了。零跑汽车一年卖了快六十万台车，这个成绩直接让他们坐稳了新势力里的销量冠军宝座。
没过多久，又有个大新闻传来，就是中国一汽正式投钱入股了零跑。这事儿大家可别想歪了，一汽只是出了点钱，大头还是零跑自己的创始人，像朱江明、傅利泉他们这些老团队说了算，所以零跑该怎么做，怎么发展，还是他们自己说了算，不会受别人影响，更不会改变零跑一直以来的独立性。
零跑之所以能有今天这样的成绩，跟他们一直坚持的，叫作，全域自研，的路子有很大关系。所谓全域自研，就是他们不像很多车企那样，只是买别人的零件回来组装。相反，零跑是从最底层开始，从车子的核心技术到关键零部件的生产，全都自己研究，自己搞定。
这就好比一个厨师，不仅会炒菜，连种菜、养猪、磨面粉都自己来，这样就能完全掌控食材的质量和成本，保证每一个环节都在自己手里。
他们花了十年时间，一路摸索，不断升级迭代，从最早的Leap1.0版本，发展到现在的Leap3.5版本，这中间积累的技术实力可不是盖的。基本上新能源车该有的主要核心技术，他们都自己掌握了。
打个比方，他们有那种，油冷电驱，技术，这就像给汽车的心脏，也就是电动机，装了个非常高效的散热系统。你想啊，电动机工作起来会发热，如果散热不好，性能就会下降，甚至出问题。
有了油冷，电动机就能一直保持在最佳状态，车子开起来也就更稳定，加速更有力，跑长途也不容易出问题，能发挥出它最好的性能。
还有他们搞的，中央集成式电子电气架构，这个你可以理解成汽车的超级大脑和神经网络。以前的车子，很多功能都是独立的模块控制，就像一台电脑里有很多块小主板，各自管各自的。
而零跑的这种架构，就是把这些功能都整合到一个更强大的中央处理器里，就像把所有小主板变成了一个大而聪明的总控中心。这样一来，车子的各种电子系统就能更流畅地沟通，反应速度更快，功能也能更强大，更方便升级，让车开起来更智能，更顺手，也更容易实现更复杂的自动驾驶功能。
更厉害的是，为了把成本控制好，零跑自己搞了十七个超级零部件工厂，有的已经开工了，有的还在建。这些工厂就是专门生产车子上那些最关键、最值钱的零部件的。据说，他们车上百分之六十五的零部件，都是自己研发自己生产的。
这就意味着，大部分零件都不用从外面采购，省去了中间环节的费用，大大减少了采购成本和时间。这样一来，零跑在生产成本上就有了巨大的优势，能大大降低成本。也正是因为这个原因，零跑的车才能一直保持，质量好但价格不贵，的特点。
也正是因为这样，他们的车才能卖得这么好，一下子就成了新势力里的销量冠军。这种高性价比，确实是消费者最看重的，也是他们能在市场中脱颖而出的重要原因。
现在呢，零跑又跟国际上的斯特兰蒂斯集团，还有咱们国内的汽车巨头中国一汽，都搞起了战略合作，还拿到了他们两家公司的投资。这等于说，他们开创了一种新的合作模式，不再是以前那种简单的代工或者技术引进。
而是国内的民营企业，跟国际大公司和国内的汽车巨头，深度绑定，一起干大事。有了这些在行业里响当当的大公司的资金和资源支持，大家对零跑未来的发展肯定更有信心了，觉得他们会走得更稳，步子更大，前景也一定会越来越好。
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