日系家用SUV老将又搞事情！2026款荣放刚交付就订单破万，到店客流直接翻倍，全球千万销量背书够硬气，却深陷国产车堆料围堵。混动Prime版80公里纯电续航+TNGA底盘的组合，喊出“全能标杆”口号，是真有两把刷子，还是靠情怀自我标榜？
第五代THS混动系统是核心底气，50英里纯电续航日常通勤完全够用，WLTC综合油耗低至4.59L/100km，满油能跑超1400公里，每公里油费不足3毛，把家用车“省油焦虑”拿捏得死死的。
实测高原山路油耗没崩线，动力也不衰减，1500瓦外放电更是露营神器，同时带动电火锅和投影仪毫无压力，打破混动只适合城市的刻板印象。2.5L双擎版总功率174kW，ECVT变速箱平顺性拉满，比老款能耗降低12%，耐用性经过市场长期验证。
TNGA底盘主打一个“稳”字，麦弗逊前悬加多点连杆后悬，搭配E-Four电子四驱，8.5英寸离地间隙能应对轻度越野。高速风噪控制到位，过减速带时颠簸过滤柔和，转向虚位合理，接送老人小孩再合适不过。但对比国产SUV调校，它明显偏保守，缺乏运动感，高速超车时动力储备不足，注定是务实派的菜，而非驾驶爱好者的首选。
本土化魔改争议不小，海外版的越野射灯和车顶行李架被直接砍掉，内饰取消物理按键，空调操作全靠触屏，牺牲了盲操便利性，廉价感瞬间拉满。虽然锤头鲨前脸和C型头灯颜值在线，但这种“反向升级”和国产SUV的堆料形成鲜明反差，暴露了对中国市场需求的误判。
配置策略依旧老毛病，全系6款车型售价16.98-22.88万，入门版缺失360全景影像，顶配才给座椅通风和HUD。骁龙8155芯片加持的15.6英寸大屏够流畅，可系统逻辑生硬，不支持模糊语音指令，智能化比国产竞品落后半代。2690mm轴距在方程豹钛7（2920mm）面前毫无优势，后排地台凸起也影响中间乘客舒适性，好在514升后备箱灵活度够高，能扳回一局。
选购上有明确优先级，18.78万的2.0L双擎豪华版是最优解，8155芯片、全景天窗、电动尾门全配齐，兼顾油耗与舒适。预算有限可选16.98万的双擎精英版，标配TSS 4.0辅助系统，日常代步够用。顶配旗舰版性价比一般，没必要为座椅通风多花1.6万，有越野需求选20.58万的2.5L双擎四驱版就够了。
它的全能的是优化而非颠覆，靠省油、可靠、68.5%的三年保值率立足，却在智能化和空间上被国产车型降维打击。短期内靠品牌口碑还能稳住地位，但若不加快本土化适配，迟早沦为“父辈之选”。
2026款荣放不是完美家用SUV，却是最稳妥的选择之一，适合追求长期省心、看重用车成本的家庭，看重智能和空间的年轻用户慎选。混动续航解决痛点，TNGA底盘守住底线，它从不是靠堆料取胜，而是把家用核心需求做到了极致。你愿意为省油可靠妥协智能化吗？评论区聊聊你的购车优先级。
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