汽车十强省份突围赛：皖粤居前二，湖南杀入前十

汽车十强省份突围赛：皖粤居前二，湖南杀入前十

国家统计局数据显示，安徽一季度汽车产量竟比广东多出近10万辆！这个曾经默默无闻的中部省份，靠着新能源汽车狂飙突进，硬生生把广东挤下冠军宝座。更刺激的是，连广西这样的老牌选手都被踢出局，湖南却带着23.1万辆新能源车杀入全国第四——这场省域造车大战，比《速度与激情》还带劲！

安徽爆冷登顶的秘密

当安徽一季度汽车产量冲到76.17万辆，很多人第一反应是“统计口径搞错了吧”？还真别说，今年国家统计局把产量统计从“企业注册地”改成“生产地”，光比亚迪合肥工厂的百万产能，就从广东账本划到了安徽口袋里。

但要说全靠政策调整就太天真了。合肥政府十年前押注新能源的这手棋，现在看简直是神来之笔——蔚来总部、大众安徽、比亚迪超级工厂扎堆落户，整座城市就像个巨型汽车组装车间。走在经开区，从锂电池到车机系统，方圆五公里能凑齐造车的所有零件。

湖南的弯道超车术

湖南这次能冲进前十，靠的可不是运气。去年还在全国十强门外晃悠，今年直接带着比亚迪、吉利、广汽埃安三大猛将杀出重围。长沙比亚迪工厂每分钟下线一辆新车的速度，直接把湖南新能源车产量顶到全国第四。

更绝的是湖南人玩起了“家里有矿”的硬核操作。郴州锂矿挖出来的石头，在宁乡变成电池正极材料，到长沙组装成动力电池，最后装进比亚迪汉EV里——从挖矿到造车，湖南人把每个环节都攥在手里。

老牌强省的绝地反击

看着安徽湖南这些新秀崛起，广东、北京这些老大哥可没闲着。深圳汽车制造业增加值暴涨56%的数据，证明大湾区还是那个能打的王者。北京更绝，小米汽车刚交付就定下35万辆年度目标，理想顺义工厂的机器人手臂都快抡出火星子了。

传统车企也没坐以待毙。奇瑞在芜湖港平均每分钟出口1.2辆车，北汽把极狐、享界这些新品牌玩得风生水起。这些老牌选手正在证明，大象转身虽然慢，但真转过来照样能跳舞。

省域经济的生死时速

汽车产业现在就是各省经济的晴雨表。陕西靠着比亚迪西安工厂，单季度狂揽740亿产值；常州的新能源集群让江苏稳坐前三；山东更是靠着潍柴动力，把重卡卖成了行业标杆。

这场造车大战背后是赤裸裸的经济博弈。哪个省能在新能源赛道抢到位置，哪个省就能在GDP竞赛中占据先机。毕竟当汽车产业规模突破10万亿，谁都不想当那个被甩下车的倒霉蛋。

根据当前形势分析，安徽可能继续领跑全年榜单，但广东随时可能凭借大湾区优势反扑。湖南若能保持每月10万辆的增速，年底杀入前五也不是没可能。至于吉林、湖北这些掉队选手，再不掏出点真本事，怕是连车尾灯都看不到了。