最近，国家财政部和税务总局发了个新公告，可能很多人都看到了，说的是要调整“超豪华小汽车”的消费税。
这听起来好像离咱们普通老百姓挺远的，但仔细一看，这事儿还真挺有意思，跟咱们国内的汽车市场变化息息相关。
简单来说，就是以前买裸车价130万以上的车，才需要额外再交10%的消费税。
现在这个门槛降低了，只要裸车价超过90万，就得交这笔钱。
咱们老百姓买车都习惯看总价，换算一下，大概就是官方指导价在101万7千块以上的车，都得多准备出差不多10万块钱。
消息一出来，网上很多人第一反应就是，这有什么用？
能花一百多万买车的人，难道还在乎这区区10万块吗？
人家可能补个漆、选配个轮毂都不止这个价了。
这种想法很正常，但如果事情真这么简单，那这个政策也就没什么好讨论的了。
实际上，这多出来的10万块税，它瞄准的根本就不是那些买劳斯莱斯、法拉利的顶级富豪，而是另有其人，它就像一颗小石子，扔进了水里，虽然不大，但激起的涟漪却能扩散到整个池塘。
咱们先来琢磨一下，这10万块到底对谁的影响最大。
对于那些动辄花三五百万甚至上千万买车的富豪来说，这10万确实不算什么，他们的购车预算本来就很宽裕，多这一点少这一点，不会影响他们的决定。
但是，咱们得把目光往下挪一挪，看看那个100万到130万价格区间的车。
买这个价位车的人，构成要复杂得多。
这里面有很大一部分是事业有成的中产阶级、企业的中高层管理人员或者小有成就的生意人。
他们努力工作了很多年，积攒了一笔钱，希望通过买一辆好车来犒劳自己，同时也作为一种身份和成功的证明。
他们的预算可能就是100万出头，刚刚够得着一辆保时捷帕拉梅拉的入门版，或者一辆奔驰GLS 450。
在政策出来之前，他们算好了价钱，准备好首付和月供，就等着提车了。
结果现在，凭空要多交10万块的税，这一下就把他们的计划给打乱了。
这10万块，对他们来说可不是一笔小钱，它可能是一个家庭一年的生活开支，也可能是孩子一年的学费。
这笔额外的支出，足以让他们停下来，冷静地重新考虑一下：为了这个品牌的光环，多花这10万，到底还值不值得？
所以说，这个政策打击得非常精准，它影响的不是金字塔尖，而是金字塔中上层那些踮着脚尖想要够到“豪华”门槛的消费者。
我们再来看看数据，数据是最能说明问题的。
根据汽车流通协会的统计，今年上半年，售价在101.7万以上的这些所谓的超豪华车，一共卖了3.7万辆。
这里面，绝大部分都是燃油车，占了差不多九成。
那么，是哪些品牌在卖这些车呢？
奔驰自己就占了将近一半，达到了48%；其次是路虎，占了23%；再然后是保时捷，占18%。
你看，光这三个牌子加起来，就把这个细分市场给包圆了。
所以新政策一出，谁最难受，一目了然。
具体到车型上，像保时捷帕拉梅拉、奔驰的GLS和GLE、路虎揽胜、迈巴赫S480，还有宝马7系、奥迪A8这些咱们在路上经常能见到的“百万豪车”，都正好卡在这个价格区间里，成了受影响最直接的一批。
那这时候又有人要问了，咱们中国自己的品牌呢？
现在国产车也发展起来了，像仰望U8，卖得也超过一百万，那它会不会也受影响？
答案是，影响肯定有，但跟那些进口豪华品牌比起来，情况完全不一样。
首先，像仰望U8这样的车，它从一开始的定位和定价，就没把自己当成是奔驰宝马的替代品。
买它的人，看中的是它能原地掉头、能在水上开这些颠覆性的新技术，是一种对未来科技的尝鲜和体验。
它的买家群体，心理上已经接受了它的高价位，这10%的税从一开始就在他们的购车预算里，不存在“突然涨价”的心理落差。
更有趣的是，现在网上有个流传很广的说法，虽然是句玩笑话，但道理很深：“现在花一百多万买仰望U8的，那可能是真有钱；但花一百多万买奔驰、保时捷的，可就不一定了。” 这话背后反映的是一种消费观念的变化。
买国产高端新能源车，更多的是一种对技术和国货崛起的认同，是一种自信的表现，不需要靠一个外国老牌子来证明自己。
而选择入门级的传统豪华品牌，很多时候还是在为那个车标和它所代表的传统社会地位买单，甚至有些人是贷款买车，就为了那个面子。
现在，这多出来的10万块钱，就像一道坎，正好挡在了这些“为面子买单”的消费者面前。
所以说，咱们的国产品牌在这场变动里，反而是比较从容的。
其实，这次的税收政策调整，不能孤立地看。
它更像是一个加速器，把一个已经发生的变化推得更快了。
我们放眼整个市场就会发现，就算没有这个政策，那些传统的豪华品牌日子也已经不好过了。
你看今年的销售数据，保时捷上半年在中国的销量跌了快三成，这已经是连续第三年下滑了，感觉有点救不回来了。
宝马和奔驰在中国的销量也都在大幅下滑，降幅都超过了10%，而且是全球主要市场里跌得最狠的。
至于奥迪，很多人现在都开玩笑说它已经不算一线豪华品牌了。
这是为什么呢？
难道是中国人突然变穷了，买不起豪车了吗？
肯定不是。
真正的原因是，大家对于“豪华”这两个字的理解，已经变了。
在过去，一提到豪华车，我们想到的就是真皮座椅、实木内饰、发动机的轰鸣声，还有那个闪闪发光的车标所代表的百年历史。
但现在，尤其是对于年轻一代的消费者来说，他们眼里的豪华变了。
什么是新的豪华？
是比特斯拉还快的加速，是像智能手机一样流畅好用的大屏幕和车机系统，是能在高速上帮你开车、让你省心省力的智能驾驶辅助，是充满科技感和未来感的设计。
老牌子还是那个老牌子，但它们所代表的豪华定义，在中国这个全球最大、变化最快的汽车市场里，正在被重新改写。
当一辆国产新能源车，在性能、智能化、舒适性上都能给你提供超越传统豪车的体验时，那个进口车标的吸引力，自然而然就下降了。
所以，这次的政策调整，与其说是为了限制高消费，不如说是在顺应市场的变化，并对这种变化进行引导。
它在告诉所有的汽车厂家和消费者：那个单靠品牌故事和历史就能轻松赚钱的时代，真的要过去了。
未来的汽车市场，是属于那些真正懂中国消费者、愿意拥抱技术变革的品牌的。
这不仅是价格的调整，更是一场关于未来汽车市场主导权的深刻变革，而在这场变革中，我们能清楚地看到，天平正在向着我们自己的中国品牌倾斜。
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