现在很多家庭买车，期待已经不只是能开就行，更希望车子能配合生活的方方面面。最近，李书福董事长亲自试驾展示的领克900，就是冲着这个方向去的。作为一款大六座SUV，它既要能搞定每天的上下班通勤，也要能胜任周末露营或者长途旅行这些不同场合。这种“一辆车多种用途”的想法，让它能比较好地兼顾不同情况下的需要，成了它区别于其他同类产品的一个关键优势，也给想买家庭车的人提供了一个更“全能”的新选择。
领克900的想法一直很实在，就是围绕用户真正需要的来设计。现在，“空间够用、好用”是家庭选车特别看重的点。这车基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，打破了传统SUV在空间利用上的一些限制。它花心思做了一些实用的功能设计，比如首创的180°电动旋转座椅和中国SUV里第一个电动天地门。有了这些，车厢里同一个地方就能灵活变化，可以临时当个小会议室、户外歇脚的咖啡角，或者一家人看片的小影院。工作日需要正式点接待客人能行，周末又能变成全家露营时的活动基地，这种“一车多用”的思路，确实挺对现代家庭胃口，希望车能多干点活。
领克900对一些家庭出行时的小麻烦事，也有自己的解决法子。比如那个旋转座椅能90°向外调节，既方便老人上下车，装儿童安全座椅也省事多了。第三排座椅能前后移动125毫米，后备箱装东西就能灵活调整大小，彻底解决了六座车有时候塞不进婴儿车的问题。这些从用户实际反馈里琢磨出来的改进，说明领克不是光堆配置，而是真在想办法解决实际问题。
另外，不少人觉得开大车像开船，不那么灵活。领克900探索版通过技术升级改变了这个印象。它后轮转向系统，让这辆五米多长的车，转弯半径能在五米以内，灵活度跟普通A级轿车差不多。无论是城市里的小路掉头，还是停地下车库，都轻松不少。再加上由双腔闭式空气悬架和CCD连续阻尼控制系统组成的Super AI数字底盘，跑高速时车能通过预瞄系统自动调节悬架软硬。这样既保证了车子开起来稳当，又能过滤掉路面的颠簸，家里人坐车不容易晕，真正做到了“开车的人顺手，坐车的人舒服”。连李书福董事长试驾后也说：“中国车真是水平上来了。”
当很多品牌还在把“安全配置”当卖点宣传的时候，领克900已经把安全看作是造车最基本的要求。基于SPA Evo架构的“全域安全”设计，这车不仅继承了SPA架构五星安全的好底子，还做了中国首次的三排连环碰撞极限挑战，用远超国标标准的测试来检验车身到底有多结实。从专门为第三排乘客加固设计的防撞横梁，到采用母婴级标准的“三零”健康座舱，它的安全考虑覆盖了车身结构到内饰材料的方方面面。
李书福董事长亲自试驾和肯定，说明他认可“领克坚持做难但正确的事”这个方向。领克900的价值，不仅在于它满足了家庭用车的各种需求，更在于它通过“用户想要，领克智造”这种接地气的理念，实实在在地证明了中国品牌有能力靠技术创新，在全球汽车产业里做出真正有分量的产品。它的出现，或许能让大家把注意力从单纯拼配置，转向更踏实地钻研技术本身。
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