改过宽体的人都懂，那种折腾起来的酸爽，真的不想再来第二次。切割翼子板的心疼、跑备案的奔波、年检前恢复原厂的无奈，每一步都是血泪。而最近，2027款领克03登上工信部新车公示，申报信息中出现的原厂宽体套件，让不少有过改装经历的性能玩家发出了同一个呼声：希望这次能全系标配，让大家都不用再折腾。
从工信部公示的申报信息来看，2027款领克03的轮拱截面呈现出外扩弧度，车宽数据相应增加，零件图中还出现了为固定式大尾翼预留的安装基座。这些细节综合在一起，指向一个明确的结论：新款领克03有原厂宽体版本。而对很多玩家来说，比"有宽体"更重要的是，这宽体是原厂的。
原厂宽体到底比后改的香在哪里？一项一项来数。首先是不用切割翼子板。后期改装宽体，第一步就是把原厂翼子板切掉，然后加装轮眉。这个过程不仅心疼，而且对改装店的工艺要求极高，切歪了、切多了都可能影响最终效果。而原厂宽体是模具一体成型的，翼子板从出厂就是外扩的，不需要任何切割操作。
其次是不用跑备案。后期改装宽体后，车辆外观与行驶证照片不一致，需要去车管所办理外观变更备案。但实际操作中，宽体改装的备案成功率并不高，很多地方甚至直接不给备案。而原厂宽体是工信部正式申报的配置，量产之后提车即合规，行驶证与实车一致，根本不需要跑备案。
第三是不用怕年检。年检时，车辆外观需要与行驶证照片一致，改装宽体的车往往无法通过年检，只能在年检前恢复原厂状态，年检后再改回去，来回折腾。而原厂宽体不存在这个问题，从提车到报废，外观一直是合规的。
除了这些"不用"，原厂宽体还有很多后改无法比拟的优势。工艺和空气动力学都是原厂调校好的，开着稳还合规；整体协调感不是手工改装能比的，每一根线条都经过设计推敲；模具成型的精度，是手工切割和玻璃纤维轮眉无法企及的。
正因为原厂宽体这么香，性能党们才如此渴望它能全系标配。有网友表示，"原厂宽体真的比后改的香太多了，要是全系都有，不管什么配置的车，出门都自带宽体的低趴肌肉气场，不用花大价钱也能拥有那种性能车的范儿。"
有资深改装玩家在分享自己的经历时说，"我前后改了两次宽体，第一次工艺不行，接缝不均匀；第二次换了家店，工艺好了但备案没下来，年检前又恢复原厂。前前后后花了五六万，折腾了两年，最后什么都没落下。如果2027款领克03能原厂全系宽体，我绝对不再自己改了，提车就完事。"
目前，2027款领克03的正式配置尚未公布，但"全系原厂宽体"已经成为性能圈最大的期待。有观察人士指出，对普通玩家来说，原厂宽体的最大价值不是好看，而是省心——不用切、不用备、不用怕年检，提车就享受。如果能全系标配，这种省心的体验就能惠及更多消费者。现在全圈子都在蹲官方消息，真心希望领克这波能格局打开，直接把宽体做成全系标配。
