一看风云T11的实车图，你就知道奇瑞确实是拼了，长超五米二，秒懂它想成豪华旗舰这个定位。就像你在街角看到一辆大块头亮相——瓶颈在上，金属漆和豪华座椅，那股子气场一眼就能辨出来。
我早上试驾的时候，刚跟销售聊天，他非得强调配置和空间真是旗舰，舒服又有面子。我心想，要是空间装不了人，讲这些干嘛？车长5205，轴距3120，跟星象座一样，车身比例合理，但豪华感真是一点没落。这尺寸在一线城市里，不算大，但用料和细节确实明显比一般中端大几千块钱的车厚道。你有没有觉得？也许它的豪华感其实是拼出来的——用卡扣的木纹饰板、全屏盖板和大轮毂来制造的豪华气。
说到这一点，我一开始觉得它的「全液晶和AR-HUD」可以打个分——论科技，其实没比刚刚出炉的银河M9太多差别。银河M9售价还在17万元左右，T11要是按照预期14.99起的指导价——实际让人期待的还是它的续航和空间，毕竟，厂商都能算出：一台车的毛利润一半在动力上，别忘了那469马力的双电机，动力用料特别豪气。
我刚才翻了下笔记，看了一眼车内细节——那个17.3英寸的天幕、6座布局，尤其那全车隔音+主动降噪，搞得像要营造静谧空间。你猜，百公里油耗会不会有显著提升？我大致算了个粗值：窝在城市，油耗大概6.1升/百公里，日行驶70公里，那么油钱差不多要40块左右，刷卡加油、送到门，挺烦人的。
对比一下：同价位的车型，比如长安深蓝S09，它在动力、空间、配置上虽然不差，但感觉内饰用料和细节会稍微平庸一点。这个差别，像我开着一台不怎么漂亮的车，但内饰又用真料拼出来，消费者会不会更看重空间？还是技术？问得好——我确实觉得，这车的豪华感是不是有点堆料堆出来的，其实挺像拼装模型，一件件拼起来。
顺便说一句，供应链里我听说：奇瑞用的这些大尺寸屏幕、感应门的机械结构，供应商都要爆炸式增加采购量。而且，车头厚重感那块，可能也是为了遮盖一些钣金紧凑、续航走得短的瑕疵。我心想——没细想过，或许这车的厚实感是供应链和研发的妥协产物，就像你买面包，面包看起来胖胖的，也许是用料多了，成本增加了。
这个设计其实还挺费神的，我心里这么想，但也意识到：如果纯电续航180公里，可能逻辑就错了——补贴退了，油耗还贵得要死，谁还买单？（这段先按下不表）但要是推出增程版，那就变得链条更复杂了。毕竟，传统油车想做长续航，成本在那儿，像我这个半懂不懂的消费者，看见1400公里的官方续航，就觉得挺牛。
我还琢磨过，别的厂商那边，银河M9已经热销，奇瑞这次能不能逆转乾坤？我觉得奇瑞的策略挺复杂——先搞宣传，再等价格，你觉得，像它这个作品，怎么定价才有机会在市场站稳脚跟？我觉得，到18万+，就真得拼价格战了。想要比银河M9便宜点，可能得让配置略微缩水一两个档次。
嘿，你说，纯电里程那么短，这是不是意味着它未来几年都不会像绿牌车型？我这么跟朋友说。听完，他笑着摇摇头：得啦，就算这车真能上市，按照目前政策，要不到200公里，就已经不能挂绿牌，说不定有人会觉得亏。但我想到，一些犹豫不决的客户，可能还会考虑这情况——毕竟短途代步用，刚够用，关键还得看补贴。
说到这，我突然有个猜测：是不是奇瑞在这款车上用了太多堆料策略，反而忽略了市场对续航更长、价格更实惠的需求？不确定——或许，他们就是这样试水，市场反应不好，就下一步推纯电版本？（这段不细想，纯属推测。）
临场小算：如果这车每年开1万公里，油耗6.1升/百公里，按7元/升算，年油费大概4300元左右。测试驾驶其实挺费心，烦不烦？你说，要不要我还得考虑续航能不能撑到加油站附近？这车的智能差不多是点到即到，但我觉得支持端到端城市NOA到底多实用？得看操作是不是顺手。
再举个例子，听说某修理工说：这车电池技术挺硬，但你要长时间使用，得注意保养。——这让我怀疑，所谓的千余公里续航，其实真的是经济续航吗？或者只是少数打卡纪录。
说到这，我开始琢磨：奇瑞这么拉长宣传时间，好像是为了制造市场热词，但实际上，市场还在等让价牌子。对比一下相似价位的车型——这车广告都做了两年多了，我心里暗想：还得看最后定价能不能咬住市场。再讲价，真是要脸不要命。
这款车到底拟合不拟合市场，？我还在观望。就像我桌上的那块旧钥匙，没有细想过，这把钥匙真的能开到你想开的那扇门吗？或者说，它只是钥匙盒里放的备用钥匙——随时准备去打补丁。
你觉得呢？这车的细节是否能成为突围点，还是会在价格战中败下阵来？开到哪天，我还得拭目以待。
全部评论 （0）