长安马自达EZ-6官补2万,B级新能源轿车价格杀到9.98万起
今年春天,我表弟在家族群里发了一张照片,是他站在新提的长安马自达EZ-6旁边,手里还拎着一袋水果。他笑得特别开心,说终于把“新E代弯道王”开回了家。我们几个90后小伙伴瞬间炸锅:合资B级新能源、纯电/增程任选、各种补贴叠加下来居然只要9.98万起?这价格比我两年前买的那台A级油车还低点。
说起来,这波降价确实让不少人心动。前阵子各路品牌都在“掀桌”,但像长安马自达这样直接拉低到A级车区间,还给出行业最长6年免息或者1.5万元置换补贴二选一,再加上5000保险和最高2万元国补,优惠幅度真是够狠。我身边有朋友本来计划入手紧凑型纯电,现在都开始琢磨是不是一步到位搞个空间大点的EZ-6了。
聊配置之前先插个生活场景。前几天我去超市停车场找车位,一辆魂动红的EZ-6正慢悠悠倒进狭窄角落。等它停好后,我才发现那智能泊车功能是真省事——驾驶员基本没怎么打方向盘,全靠系统自动操作。这让我想起试驾时体验过AR-HUD全息增强显示,不用低头看仪表就能掌握速度和导航信息,高速路段尤其方便。
再说外观设计,这代EZ-6明显带着浓厚家族气质:俯冲式前脸、大尺寸盾形格栅,还有犀利LED日行灯,看起来很有攻击性。不过细看会发现纯电版用的是封闭式格栅,并且外沿做了羽翼光源,加上发光logo,那种科技感一下子就出来了。而插混版则多了一些镀铬点阵元素,更显精致。我个人偏爱溜背造型配智能尾翼,有种运动轿跑既视感,在街上辨识度挺高。
尺寸方面,4921mm长度、1890mm宽度和2895mm轴距放在B级市场绝对不吃亏。实际坐进去空间表现也很实诚,我180cm的大哥坐后排还能翘腿聊天;掀背尾门开口大,每次帮老妈搬米面粮油,她总夸这设计真懂生活。无框门+隐藏门把手这些潮流元素也没缺席,对年轻人来说多少算是个小情怀吧。
内饰部分其实蛮符合现在主流审美,中控14.6英寸大屏搭载8155芯片,用起来顺滑不卡顿,各项功能基本都能触屏搞定。但最让我印象深刻的是14扬声器索尼音响——有次夜晚下班堵路时,把氛围灯调成蓝色模式,一首老歌循环播放,那沉浸感比普通合资强太多。有意思的小细节,比如中央通道无线充板、Type-C接口只有一个(每次副驾跟女友抢充电线,总有人得妥协),还有主驾驶座椅带腰托,高配副驾甚至安排零重力座椅,对经常跑长途的人非常友好。
动力选择也是圈层讨论热点之一。我邻居去年刚换增程SUV,这回看到EZ-6不仅提供190kW驱动电机(56.1kWh/68.8kWh两种容量),续航分别480km/600km,还能选70kW 1.5L增程器+160kW驱动电机组合(18.99kWh/28.4kWh容量),纯电续航105km或160km。他纠结半天问我要不要试试混动车型,说平时上下班全靠纯电走,大假期偶尔跨省再用油完全不焦虑。据官方吐鲁番高温极限环境下,纯电版实测续航超过600公里,而增程更是干到了1301公里。这数据对于喜欢说走就走的人来说相当诱惑——毕竟谁愿意因为充不到桩耽误旅途?
除了动力和空间,其实大家更关心长期养护成本。今年初我参加过一次本地新能源用户聚会,有位老司机分享,他从传统燃油跳槽到混动车,每年保养费用直降三分之一左右,而且因为政策支持,新购车辆还能享受额外保险及金融优惠。一算账,比同价竞品便宜五六万,加上免息贷款压力小很多,对于工薪家庭或者刚毕业的小夫妻特别友好。有朋友问保值率咋样,目前来看合资背景还是给二手市场留足底气,不像某些自主品牌掉价那么快。当然具体行情以后还得观察,但短期内换购压力不会太大,这是不少准买家的心理支撑点之一。
至于智能化水平,我觉得最适合懒癌星人的还是行泊一体方案。不管是在地下商场找位置还是夜晚雨雪天气自动泊入,都不用担心剐蹭问题;E-ZERO无界领航系统高速变道辅助,也让单人远途驾驶轻松不少。有时候遇见拥堵,它还能主动减速跟随,让脚脖子少遭罪。而且64色氛围灯这种“小玩具”,女孩子们尤其喜欢,经常研究怎么搭配颜色拍照发朋友圈……
讲真,从第一次摸到方向盘,到后来帮亲戚咨询配置,再听周围朋友真实反馈,这台MAZDA EZ-6给我的最大感觉就是“务实又不失乐趣”。你可以拿它当日常通勤工具,也可以假期拖家带口去郊游露营;既能满足对操控的一丝执念,又兼顾舒适与科技体验。如果预算卡死10万元出头,本来只能挑紧凑型,如今却多出了一个“大而全”的选择,还附送那么多金融政策和福利,对年轻家庭吸引力挺难拒绝的。
最后一句话收尾吧:每个人买车都有自己的理由,有人图牌子、有人成本、有人体面,也有人只是单纯想追求一种新的生活方式。如果你恰巧也关注这个区间的新势力,不妨抽空亲自去店里摸摸这台被称作“新E代弯道王”的MAZDA EZ-6,说不定哪一天,它就在你的楼下等你装满水果蔬菜,然后风风火火奔向下一段旅途呢?
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