数字先砸过来——广汽本田奥德赛，终端优惠最高10万，裸车起步价跌进17万区间，顶配不到44万。油电混动、百公里油耗5.88L。没开玩笑，这价格，去年想都不敢想。MPV市场已经卷疯了，连GL8和赛那都要抖一抖。真是卷到地板缝里了。
降价潮下的“老将”还能打吗
如果你还觉得MPV只是商务接待的专属，那你是真out了。现在的奥德赛，已经从“老板专车”正式转型成家用MPV界的扛把子。空间大，底盘低，老人孩子上下车不要太轻松。第三排秒收纳，后备箱最大扩展1700升，搬家神器。全家露营，一车装下帐篷烧烤桌椅。还有人买它当奶爸神车，放学接娃不挤不抢，车友圈都在夸。
降价幅度大，销量反而平稳——今年月销3000-5000台。但和两年前的巅峰比还是有落差。为啥？新品太猛，腾势D9、比亚迪唐MAX、甚至丰田赛那都在抢蛋糕。奥德赛压力山大，不降价真没人看。网友说得对——“留给奥德赛的时间不多了”，新能源MPV全员上桌，油电混动也得拼一把狠的。
技术和体验，真的还有惊喜吗
新奥德赛用的还是本田第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机配184匹电机，E-CVT变速箱，综合油耗官方5.88L，实测6L出头。加满一箱油轻松700公里起步。92号粗粮油就能伺候，经济性就是它的强项。动力输出平顺，市区低速纯电起步，安静得像“电动奶爸”。高速超车一脚油门下去，电机爆发力够用，没那种“肉感”。但，别想它是性能车，家用才是主场。
底盘呢，前麦弗逊后纵臂扭转梁。听起来很本田，实际感受也很本田。过减速带，后排乘客会觉得有点硬，尤其坐第三排时，屁股对路感相当敏感。后悬挂非独立，舒适性上确实不如威然那种多连杆。这个槽点，车友群吐槽不断，懂的都懂。
配置方面，这次真舍得。除了最低配，全系标配远程启动、电动双侧门、全车窗一键升降、自动折叠后视镜这些都给安排上了。高配加了数字钥匙、L2辅助驾驶、360全景影像，科技感可不输丰田赛那。内饰升级明显，10.1英寸大屏、7英寸液晶仪表，支持CarPlay、4G车联网，空调触控屏用起来也顺手。特别是储物格，设计得像开盲盒，每个细节都藏着小心思。车主朋友说：“买来之后才发现，每一个小格子都能用上，细节给到位了。”
高配还有4座版本，那才叫豪横。航空座椅，独立大屏，座椅加热、通风、按摩全都有。第二排专属电视，商务接待，家用享受都能兼顾。空间表现也没拉垮，2900mm轴距，全家人都能伸腿。
但是，缺点也不藏着。首先，隔音真的一般，高速跑起来胎噪风噪不少，单层玻璃被吐槽多年。其次，后备箱空间虽然扩展后大，但常规状态下确实偏小。最后，车漆薄、偶有小毛病（悬挂跑偏、车机卡顿），新款投诉比老款少，但还是不如国产新势力“零故障”宣称那么狠。
对手盘点，性价比有多高
实际落地，入门级不到20万，中配智享版落地也就22-24万，配置比低配多出30多项。主要升级都在实用性和安全性上，比如主动刹车、并线辅助、真皮方向盘、10.1英寸大屏。入门级价格香，配置真是简陋了点。家庭用不建议抠得太死，智享版才是性价比甜点区。
对比丰田赛那、别克GL8、腾势D9、甚至大众威然，奥德赛的优势很直接。空间不输谁，配置不比谁少，油耗直接碾压一票2.0T/2.5L纯燃油MPV。赛那贵，优惠幅度小，落地三十万打底。威然块头大，舒适性更好，油耗也高。腾势D9纯电混动，满油满电能跑1500公里，奥德赛这点只能说“努力追赶”。但价格一对比，奥德赛现在绝对不贵。
适合谁？未来还值得买吗
本田奥德赛现在就是“油电混动MPV性价比之王”。如果你预算不多，要大空间、低油耗、口碑稳定，家用优先，偶尔商务，奥德赛很难被替代。尤其是家有老人小孩，对空间和便利性极度敏感，这车就是为这种家庭准备的。科技配置拉满，空间灵活变化，油耗友好，后期保值率也还行——虽然现在降价，但本田的保值底子还在。
当然，新能源MPV越来越卷，腾势D9、比亚迪唐MAX都在抢饭碗。奥德赛未来会不会继续降？有可能。会不会被淘汰？没那么快。油电混动依然有市场，尤其在二三线城市，大家对纯电还有顾虑。现在入手，体验高配低价，说不定是最佳窗口期。
最后想说，奥德赛的降价不是认输，是主动求变。MPV市场下半场才刚开打，赢家还没定。你要问值不值？现在的奥德赛，性价比就摆在这，懂行的都知道，买到就是赚到。真香，是真的。谁还敢说MPV不香的？
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