哎，跟你说个事儿，这回啊，可不是简简单单的，华为又成了哪个车企的零件供应商。
你看，这回是直接把他们自己那套思考问题的方法、解决问题的核心思路、甚至整套做事的规矩和流程，都掏出来，完完整整地塞进了一辆叫启境的新车里头。
你可能以为，华为乾崑系统，也就是给这个车提供个智能底盘，或者一套车机系统什么的，对吧？
其实你这么想，就有点小瞧他们了。
它给的哪里仅仅是几个零部件那么简单啊，它给的是华为自己那一整套造车的规矩和逻辑，这套东西可不只是硬件，它包含了从怎么开始研究开发一个产品、怎么一步步把项目管理好，甚至是怎么在整个制造过程中把控品质。
打个比方说，这就像是华为专门派了一支顶级的金牌教练团队过去，手把手地教一个刚出生的新品牌，怎么从最基本的走路开始学起，怎么思考下一步该怎么走，怎么才能在未来真正成为这个行业里的佼佼者。
他们教的，可不光是造一辆车，更是怎么去造一辆真正懂用户、用起来顺手、开起来舒服、能跟上时代发展的智能车。这种深度的合作和技术输出，跟咱们平时理解的那种，我买你一个零件、你给我供个货，完全是两码事。
所以，当你下次在网上看到有人发的视频，视频里那辆启境汽车，在大雪纷飞、冰冻三尺的路面上，还能开得那么稳，那么顺滑，你可别光盯着那几个轮子或者车身设计看。你得看到，它背后有一套我们平时看不见摸不着，但是又无处不在的、华为自己那套开发体系在使劲儿。
这可不是哪个单一零件的功劳，这更像是一套完整的汽车操作系统取得了成功，它把车上所有的功能，所有的部件，都整合起来，让它们能够像一个整体一样，协调一致地工作。这就好比电脑里的操作系统一样，没有它，再好的硬件也跑不起来，不是吗？
以前，我们老喜欢说一辆车里有多少含华量，意思就是这辆车用了多少华为的技术或者零件。但现在启境这车一出来，这个说法可能就得改改了。启境这辆车，已经不是简单地含有多少华为的东西，它本身就已经把华为的核心技术理念，活生生地展示出来了。它把华为对智能汽车的理解、对未来出行的设想，全都实体化了，变成了一辆我们能摸到、能开上路的真车。
这才是最让人觉得厉害，也是最让人佩服的地方。它不只是成功地造出了一台好车，它更重要的是验证了一种全新的模式：以后想造好车，想在这个圈子里站稳脚跟，可能就不单单是你银行里有多少钱、你名下有多少个工厂那么简单了。
更关键的，是你愿不愿意彻底清空自己过去那一套旧观念、旧做法，然后装上一个全新的、顶级的核心大脑，也就是把一套像华为这样，既有深度又有广度的智能系统和理念，彻底地融入到自己的造车基因里。
这对于整个汽车行业来说，都是一个挺大的启发，也是一个很有意思的趋势。
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