你应该这么算，15000公里跑下来，油车百公里要10升油，每升油8.56元，总共得花12840元，电车呢，百公里用掉15度电，电价0.5元一度，跑15000公里总共2250度电，电费才1125元，就算你老在外头快充，费用翻倍变成2250元，油车减掉这个数，还剩10590元的差价，这差距可不小。
想想实际用车情况，家用充电口0.5元一度的电价挺常见，外面快充站可没这么便宜，好多地方一元多一度的电费都有，商业快充更贵，动不动就两元出头，电车主人得掂量掂量，跑长途时充电成本容易水涨船高，油车加油站到处都有，浮动大，但计算总账时，短途家充电车占便宜，长途就得看具体。
拿新车来说，预算7到8万块，挑电车的话，加速快，安静，开起来顺溜，比同价位的油车体验好，买来省油钱是实打实的，起步就赚到，但如果你手头有油车，就为了省那点油钱卖掉换电车，一般人一年跑一万公里左右，省下的油费攒几年才能补上换车的差价，那时候电车也开旧了，电池衰减，维修起来麻烦，值不值得自己合计。
再细算总成本，车钱加税费再加上油钱，举个例子，07年的那款车跑到20万公里，全部加起来21万块，每公里摊到1.05元，电车类似算法，电池寿命八年左右八万公里，过了这阶段换电池得花大钱，扯平成本时，电价如果涨到两块多一度的，家充都吃不消，外面更别提，跑远路充电排队加钱，油车直接加满油走人，灵活多了。
实际差距拉开后，很多人纠结换车，油车维护简单，零件好找，电车冬天续航掉得厉害，夏天空调吃电，日常通勤还行，出远门得规划充电桩，8.56元这价位常见，浮动时高时低，电价也稳不住，政策变了涨价就跟上，算15000公里这个数，油车直接12840元砸进去，电车家充1125元是底线，快充2250元上限，差10590元摆在那，够买不少东西。
扩展点，假如你一年多跑点，一万五千公里是正常数据，油车总油费就这样，电车如果总在家充，省钱明显，但混着快充用，费用中间值四千左右，差距缩水到八千多，具体看你怎么开，城市堵车油车费油，高速电车稳，挑车时多比比真实场景，别光看广告数字，电池八年八万公里是平均寿命，实际用车惯影响大，开得猛衰减快，保养好能多撑。
再聊聊算法细节，车款首付分期加全款，税费上牌保险算进去，油钱按里程乘单价，20万公里总21万，每公里1.05元这算法简单实用，电车换算类似，电池成本摊到每公里，家充0.5元加电池分摊，外面两元电就翻篇，哪有商业快充一元一度的便宜货，多数地方一元五起步，涨价后两元多常见，算长远，电车省钱点在家用，换车决策别冲动，跑里程少的话，油车稳当。
总的用车账，15000公里油车12840元，电车1125到2250元不等，差距一万出头，买新车电车值得，换旧车得等几年回本，电池八年周期，电价浮动大，油车每公里1.05元总成本实惠，家充优势明显，但快充拉低性价比，实际开着试试才知道，顺手调整惯，就能优化费用。
全部评论 （0）