日产天籁PLUS触电突围，仍陷燃油车困境！
新款日产天籁PLUS来了，以“触电”的姿态，亮相，搭载华为鸿蒙HarmonySpace 5系统，大家都觉得，日产要打破日系车智能短板了。这车怎么样，还真不好说，争议挺大的。
鸿蒙座舱看起来不错，HUAWEI SOUND音响也挺吸引人，大尺寸悬浮式中控屏，加个“小艺”语音助手，目标很明确，就是要跟帕萨特、凯美瑞这些老对手干一仗。外观设计，emmm，有点意思，V-Motion前脸设计很抢眼，但是“六根胡子”式镀铬饰条，有人喜欢，有人觉得丑。那个贯穿式LED日行灯带，发光车标，上扬分段式腰线，确实想往年轻化靠拢，问题是，年轻人真的喜欢吗。动力还是老样子，2.0L自吸，2.0T可变压缩比发动机，2.0T性能确实好，但是纯燃油，现在谁还买纯燃油车啊，新能源才是王道。
大家都想知道，日产到底怎么想的。智能体验革新，确实是个好方向，鸿蒙座舱赋能，想在传统B级车市场开辟智能化道路，这想法挺好。用户群体细分也很重要，迎合注重智能体验的用户，还要抓牢对日系品质有执念的那些人，问题是，现在新能源车越来越便宜了，同价位已经能买到不少插混车型了，日产怎么办。
纯燃油车越来越难了，市场空间被挤压是必然的，插混车型在油耗和用车成本上更有优势，这是事实。天籁PLUS必须找到平衡点，在智能化优势和燃油车劣势之间，找到一个最佳位置，定价也很关键，据说要定在16-18万元，这个价位，竞争太激烈了。
鸿蒙HarmonySpace 5系统到底怎么样，有人说流畅，有人说功能多，HUAWEI SOUND音响是什么水平，声学体验真的好吗。V-Motion设计理念是啥，镀铬饰条、灯带、车标这些细节，好看吗，大家审美不一样。2.0L自吸和2.0T发动机，参数差多少，VC-TURBO技术厉害在哪，CVT变速箱是不是真的平顺又省油。车身长宽高4920/1850/1447mm，轴距2825mm，这尺寸怎么样，乘坐空间和储物空间够用吗，这些都是问题。
帕萨特、凯美瑞这些老对手，优势劣势都很明显，新能源车那边，比亚迪秦PLUS DM-i、银河L7这些插混车型，来势汹汹，天籁PLUS要小心了。
这车适合什么人，那些注重智能化体验，又对日系品质有执念的消费者，可以考虑一下。如果更看重用车成本，那还是插混车型更划算，油耗低，还能省购置税，谁不喜欢，很多人看完这个故事，都会去想，天籁PLUS到底能不能成功。也许很多人，都不会去买，真的会吗。
第四季度上市，时间不多了，日产要抓紧了，不然，可能真的要凉凉。
所有人都觉得，日产这次转型很关键，要么成功，要么失败，没有中间路线。
对了，这“六根胡子”前脸，真是让人难以接受，日产设计师，你们怎么想的。
可是，时代变了，纯燃油车真的没有未来了吗，值得深思。
等等，还有人记得天籁吗，现在满大街都是新能源，是不是都快忘了。
有人说，天籁PLUS是日产的最后一次机会，太夸张了吧。
但是，现在B级车市场，真的不好混，竞争太激烈了，谁能笑到最后。
总感觉，日产有点晚了，新能源大潮已经来了，追赶有点吃力。
不过，鸿蒙系统，还是有点期待的，希望不要让人失望。
大家都在想，这到底是怎么一回事，日产这次能不能翻身。
如果定价太高，估计没人买，这是实话，太贵了，谁还考虑你。
而且，纯燃油车，以后肯定越来越难卖，政策导向很明显。
可是，日产为什么不直接出电动车，弯道超车不好吗，为什么，不懂。
这车要是卖不好，估计日产要被骂死，压力太大了，真的。
很多人都在等天籁PLUS上市，看看日产到底会怎么做，拭目以待。
可是，现在信息太多了，大家都不知道该相信谁，有点迷茫。
这车要是智能化做得好，说不定还能吸引一些人，试试看吧。
但如果只是换了个壳子，那肯定没戏，注定失败，毋庸置疑。
总而言之，天籁PLUS，命运多舛，前途未卜，难啊，真的。
日产，加油吧，希望你能挺住，不要被时代抛弃，要努力啊。
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