5分钟充满电，全固态电池量产在即

电动车充电慢、冬天续航衰减，是不少车主的老大难问题。1 月 5 日，新能源圈爆出一个足够让行业炸锅的消息——Donut Lab 宣布，全球首款可商业化量产的全固态电池正式问世。无论是家用轿车，还是重型卡车，这项技术都有可能重塑整个交通运输行业的格局。

作为车主，我第一眼看到的就是它在性能上的全面碾压。核心能量密度达到了 400 Wh/kg，而市面上顶配的传统锂电池也才 250-300 Wh/kg。换句话说，同样大小的电池包，装上它后续航直接提升三成甚至更多，突破 1000 公里不再是难事，“续航焦虑”基本可以宣告终结。

充电速度更加惊人——5 分钟充满。这比我冲一杯奶茶还快。以前跑长途，我总要提前查路线上的充电桩位置，算好时间和行程，现在完全可以像燃油车加油一样随充随走，而且还能直接冲到 100% 电量，不用担心对电池寿命的影响。循环充放电次数更是高到令人咋舌的 10 万次，按每天一次来算，用上十年依然性能稳定，这对二手车保值率也是明显利好。

很多北方朋友冬天都经历过续航“腰斩”的尴尬，这款电池在零下 30℃下还能保持超过 99% 的容量；到了 100℃ 的高温环境也能稳定运作，这等于同时解决了低温衰减和高温安全的双重难题。相比用液态电解液的传统锂电池，它的固体电解质不仅提升了能量密度，还从材料上杜绝了易燃易爆的隐患。

有人可能会说，全固态电池的概念不是早就有了吗？但过去的产品都停留在实验室或者样品阶段，难以规模化。Donut Lab 这次不仅实现了技术突破，还直接具备了吉瓦时级的量产能力——1 GWh 能够满足上万辆电动车的装配需求，并已开始对外供货。搭载它的 Verge TS Pro 两轮电动车预计在今年第一季度正式交付，成为全球第一款量产的全固态电池车型。

对比数据更直观传统锂电池循环次数最多 5000 次，而它能达到 10 万次，是前者的 20 倍；在极端低温下，传统电池性能可能只剩一半，而它依然能保持 99% 以上的容量。这让它在乘用车之外，也非常适用于摩托车、重型卡车、工程机械等领域。对卡车来说，长续航和快速补能意味着运输效率大幅提升；工程设备则能够在恶劣环境中稳定工作。

至于大家关心的价格，目前还没公布具体数字。但随着大规模量产推进，成本下探是大概率事件。毕竟行业巨头如宁德时代、比亚迪，原计划是在 2027 年左右才量产全固态电池，Donut Lab 的提前量产，会加速技术普及，也让消费者更快享受到红利。

从实验室走向量产线，这一步不仅是产品落地，更是新能源行业进入新篇章的信号。续航比燃油车更长、充电比加油更快、四季稳定、安全性更高，这些曾经是未来的畅想，现在正一步步变成现实。

你会选择购买搭载全固态电池的新车，还是继续观望等更多车型落地？评论区聊聊你的想法，我也想看看大家的态度。