问界M7新一代申报曝光：轴距3030mm，纯电_增程齐上阵，华为技术大招到底有啥门道

问界M7新一代申报曝光：轴距3030mm，纯电/增程齐上阵，华为技术大招到底有啥门道

01 主打一个空间，轴距直接拉到3030

我第一次看到这轮申报数据，老实讲有点惊到我了。前两年大家都觉得轴距2800够用了，现在问界直接上3030。说人话就是，这车空间是真大。以前我跟朋友试过现款问界M7，后排只能说还行吧，腿窝有点顶。这回纸面数据一出，轴距提升了整整210mm，长宽高也达到了5080/1999/1780mm。以前和M8一比总觉得差点气场，现在尺寸直接和M8看齐了，只差轮廓收敛一点，定位更家用。

让我印象最深的其实是门把手。细看申报图，半隐藏式门把手终于跟上主流。我上次在雨天拉传统外露门把手，滑了一下，差点钥匙都掉地上。半隐藏式真的实用多了，不容易藏污纳垢。轮毂规格也高，四款造型，20英寸起步，大脚炮呗，轮胎参数看前255/50 R20后275/50 R20，喜欢运动点的还有21英寸版本选。

02 动力选择多，增程和纯电该怎么选

问界这次其实没搞花活，一如既往给了增程和纯电两个路子。增程版用的是1.5T增程器，最大功率118千瓦。常规操作，两驱版电机227千瓦，四驱版组合成了前165、后227千瓦，合起来392千瓦，最高车速200km/h，够用，其实大部分场景很难用到极限。

纯电版我感觉更适合城市家用。四驱前160后227千瓦，综合387千瓦，这个数据在同级车里属于正常发挥。电驱的线性感就是不一样，踩下去那种‘不等你反应，车先走了’。

这里我得插一句。身边有不少朋友一听到‘增程’和‘纯电’，脑子里就跟买菜纠结一样。增程版其实属于那种‘既要又要’的选择，不敢纯电全押，有点保守。但我自己驾驶过，电上切油下来，有时候细微滞后，喊出来说“也能开吧”，但总觉得不如纯电的爽利。纯电版对电桩要求高，家里能装就是天堂，不能装还是那句话‘有点焦虑’。

03 华为ADS 4，智能驾驶要往细处做

智能这块，问界一直吹得猛，但这回ADS 4系统，硬件升级明显。三套4D毫米波雷达矩阵、两颗角雷达、一颗后向激光雷达。这都啥玩意儿，说人话就是，前后左右全方位都能感知，比上一代更细腻。我跟问界试驾过的编辑朋友聊过，他说高速领航模式确实稳，但一遇到复杂路况还是得人盯着。别光信广告，遇上爆雨或者有强光的时候，雷达有时候没办法100%识别，我自己就踩过坑。

支持智能泊车，城市领航，主动防碰撞这些都有，不过我还是建议大家，任何自动辅助都别全信，要是刹车抓不住，也就‘喊一嗓子’的事，安全永远是第一位。华为途灵底盘首搭，悬架成了前双叉臂加后五连杆，纸面上看很高级，实际还是得试过才知多大区别。空气悬架和可变阻尼减振器可能要高配才有，但底盘素质提升还是有实感的，尤其过减速带时候不会像以前那么硬邦邦。

04 市场竞争和座椅布局，说说自己的观察

我个人挺关注的一个点是座椅布局。申报这次明确写了5/6座可选，家用和商务都能兼容。以前很多中型SUV只给5座，六口之家出行只能挤着，问界这次找回点人性化。

市场层面看，这车不是没压力。一出来对标理想L7、小米YU7、魏牌蓝山、小鹏G9这些竞品。现款问界M7近半年月均5000台，也曾三个月突破2万大关，去年巅峰时期接近3万，证明还是有人买单。现在同价位小米YU7官方指导价25.35-32.99万，问界新M7尺寸和配置放出来，未来这个价位厮杀只能更卷。

还有一点，内饰没详细申报，但从M8来看肯定不会拉胯。新车发布还得等9月，估计内饰用料、座椅舒适度会有提升。我自己摸过问界M8的内饰，虽然看着挺豪华，但用久了发现有几个细节还是‘中看不中用’，比如拉手太宽，手小的人很难握牢。我期待新M7能吸取这些教训吧。

05 购买建议和避坑提醒

如果你家有充电桩，我个人更优先推纯电版。插回家睡一觉，第二天满血复活，比加油站自由多了。如果没有电桩，全家人四处跑，那就安心选增程，不要纠结了。

底盘和智能辅助这些升级都挺好，但遇到特殊天气还是自己多把握，我自己安全带从不给自动驾驶‘偷懒’。

新车上市的时候别只看配置和动力。空间、舒适性、日常用起来便利才是关键。问界M7这次数据够狠，但到底好不好开，还得等落地试过才知道。

总之，买车这事没有绝对答案。空间大了一圈，动力规格也够强，智能辅助更完善。就是要多留心，实际体验才是硬道理。

这年头，同价位对比方案太多。收藏这篇，聊点干货，少走冤枉路。