崩盘还是新机遇？电动汽车白天放电、晚上充电，竟能一天挣150元
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这两天公司群里炸了
有个哥们突然在群里晒了张账单
一辆轿车，没跑一公里
光靠“充电放电”一天到账150块钱
我说实话，最开始也觉得是玩笑
结果仔细一看，确实是国家电网活动
而且不是那种“羊毛党”套路
白天把车上的电卖出去，晚上电价打折进货
用词好听点叫“V2G”——说人话就是，车能变身家用大电池，给电网来回折腾
02
为啥现在能玩这个？
主要是高温天电需求大
白天办公室、工厂要开足空调
晚上大家都睡觉，电网反而闲
这时候电车的电池成了缓冲池
宁波国家电网刚推了“迎峰度夏”新服务
159个公共充电站上千组充电桩都能用
晚上23点到第二天6点，充电服务费直接打六折
最便宜的时候，一度电只要0.38元
03
只充电省钱？那不够刺激
现在新出的玩法，是把车里的电反向输送给电网
只要你的车支持外放电功能，比如带个专用转接头
插上，能给电锅、烤盘供电，甚至直接卖给国家电网
不是闹着玩，是平台认真的
APP指定了几个专用的V2G充放电站
价格怎么算？
应急调度期间，电力特别紧张的时候，随手放出去一度电能赚3元
有人问，这种机会有几回？实际上一天里，08:00-11:00、13:00-17:00、21:00-22:30这几个时段回收价是2元/度
其他时段是1元/度
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撸一笔到底能赚多少？
简单讲，晚上0.38元一度电存进车
白天遇上“应急需求”，3元一度卖出
一度电净赚2.62元
问界M7这种车能装60度电
一天啥也不干，账面就多了157元
没遇到应急需求，最多就是2元一度
那也有1.62元的利差
算上，60度电，一天也能赚到97.2元
说实话，比我朋友跑网约车都轻松了
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但我得多聊一句，不是所有电车都合适
像刚刚上市的新车，尤其是用三元锂电池的，还是算了
频繁充放电对电池老化速度影响大
用磷酸铁锂电池的就能放心玩
我自己开过一辆快报废的旧电车，电池腊的掉渣了
那时候真的是啥活动都撸，反正电池早晚进回收站，不纠结
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有人说，这不是扰乱市场吗
其实不是，电网也有压力
晚上电一堆没人用，还要维持输送
用电车做电池，缓解负荷，反而是双赢
而且国家通过优惠补贴把这事押到明面上做
不算灰色地带，一切合规
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问题还有不少，比如放电次数、设备安全啥的
实际操作别光图赚钱
插线板要用质量好的
线头一定要插紧
安全协议、电池管理这些，厂家写得明明白白
我见过有人直接拿拖线板去户外放电
没防水，结果电火锅还没热，自己先被漏电吓了一跳
说白了，钱虽然容易赚，但别顶风作案
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这个玩法怎么看？
有点像你拿个水桶，晚上趁水厂不注意，把水便宜灌满
等白天大家渴了，你一瓶瓶卖出去
水厂也高兴，用户也得利
所以说，电车不只是车了
也是城市里的“新能源小银行”
以后政策还会变，也不排除补贴缩水
不过现在老板们天天聊节能减碳
敢玩，有车有闲的车友，可以试试
开了那么多年车，这是第一次觉得“车不跑也能赚钱”有点意思
随时留意宁波和其他城市的电网活动
说不定以后，同城的电车圈里，大家不比续航，比的是谁涨得多
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