大家都知道，最近几年时间，国内新能源车市场竞争越来越激烈，续航方面也不得不越堆越多。实际上，车上的电池越来越大，对于日常通勤来说，自然是越来越没焦虑。就拿最近两年，很多车企都在卷大电池包，这就是非常标准的一个操作。尤其是对于我们想买电车的朋友们来说，挑车的时候，有各种参数要看，现在的人张口就问多少度电，好像电池大了一切就都好了。总而言之，这种“堆电池”的逻辑对于大多数人来说，基本找不到毛病，对车子卖相也没什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们普通人觉得，电池越大越好，用起来心里踏实，但是搞技术的工程师们可未必这么想！这几天比亚迪就搞出了一个让人摸不着头脑的大动作，一群工程师直接把电机转速干到了30511转，“强烈”要求大家以后别再盯着电池容量看了。原因也很简单，那就是现在的车电池太重了，哪怕电机效率在提升，也一样被车身重量拖累，工程师们对这项堆电池的方案非常不满，并且“天真”地以为，只要把电机效率提上去，就不用背那么重的大电池包了。
比亚迪在看到大家还在卷电池容量之后，对于这种行业乱象产生的各种坑非常重视，并且还大张旗鼓发布了新技术。但是我们觉得，准备买大电池车的朋友们看到这份回应之后，应该是纠结起来了，因为选择难题还是没有解决，电池没变小，价格也并没有降……
比亚迪表示，虽然这台电机的转速达到了30511转的水平，但是这项技术的本意，是为了让大家在开车的时候更高效，比如高速上跑得更快、堵车的时候更省电、充电的时候像加油一样快，甚至可以不用装大电池，主打一个高效率，而不是单纯地去堆砌电池容量。而且比亚迪也提醒那些还在迷信大电池的朋友，在买车过程中只盯着度数看，对于车辆能耗、安全都是不友好的，而且车身太重的情况下，还可能导致刹车距离变长。所以在用车过程中，背着那么重的电池包在路上跑，对于钱包影响很大，非常建议换个思路。
最后比亚迪向想要买电车的朋友们呼吁，下次销售再给你们推荐100度电的大电池，就直接拿出这个数据回应，就说是比亚迪说的，电机是用来提升效率的，不是用来驮死重的。所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们电池在卷，电机在卷，就连买车的逻辑也在卷。虽然说比亚迪对这台新电机的宣传非常厉害，但是我们对于那些还在纠结电池大小的朋友却没有多少同情。原因很简单，平时买车的时候，让你们多看看电机参数，你们不看，好像非要花冤枉钱似的，到了新技术出来了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边想跑得远一边又嫌电机不争气，活该！
