大众途观L这次是真的拼了！
价格屠刀挥下，一刀就砍到了12.38万起，这是什么概念？
相当于直接打了骨折，就差喊“买一送一”了。
结果也显而易见，10月份一个月，狂卖19230台，这个数字，足以让一众还在“为爱发电”的新能源车企们，眼珠子都瞪出来。
想当年，途观L可是加价提车的“神车”，是无数中年男人心中的“白月光”。
那时候的它，高高在上，一副“爱买不买”的傲娇模样。
谁能想到，短短几年，风水轮流转，曾经的王者，如今也要放下身段，用价格战这种最原始、最粗暴的方式，来换取市场的“垂青”。
这背后，是新能源汽车的强势崛起，还是大众自身的“中年危机”？
不得不承认，现在的新能源车，就像一群精力旺盛的“小伙子”，冲劲十足，花样百出。
他们用眼花缭乱的智能科技、颠覆传统的用车体验，把传统燃油车的阵地，搅得天翻地覆。
大众、丰田、本田这些曾经的“老大哥”，也感受到了前所未有的压力，仿佛一夜之间，就从时代的引领者，变成了被追赶的对象。
面对这帮“不讲武德”的后浪，降价求生，似乎成了唯一的选择。
说回途观L，这次降价，可谓是诚意满满。
近8万的降幅，让它的售价直接杀入了国产SUV的腹地。
很多人说，大众这次是“以价换量”，丢了面子，赢了里子。
但我觉得，这更像是一场“中年大叔”的绝地反击。
他用最简单直接的方式告诉所有人：“你大爷还是你大爷！”
别看途观L降价了，但它的“底子”可一点都不含糊。
4735mm的车长，标准的德系中型SUV身材，无论是家用还是商用，都绰绰有余。
R-Line版本更是把运动感拉满，蜂窝状的格栅、熏黑的轮毂，配上贯穿式的LED尾灯，开在路上，绝对是回头率爆表的存在。
坐进车里，还是那个熟悉的“大众味儿”，简约而不简单。
软性材质的包裹、10.3英寸的液晶仪表、还有那个最高可选配到15英寸的“大彩电”，科技感这块儿，也算是跟上了时代的步伐。
最关键的是，那宽敞到可以“翘二郎腿”的后排空间。
我一个一米八的大个子坐进去，头部和腿部空间都相当富裕，丝毫没有压抑感。
全景天窗一开，后排独立空调一吹，这舒适度，丝毫不输那些号称“移动大沙发”的新能源车。
对于咱们中国消费者来说，“大”，就是硬道理。
途观L，显然深谙此道。
动力方面，1.5T和2.0T两种选择，也给了消费者更多的自由度。
1.5T的版本，日常代步绰绰有余，动力平顺，油耗也喜人。
如果你对动力有更高的追求，那2.0T的高功率版本，绝对能让你体验到什么叫“推背感”。
350牛·米的峰值扭矩，配上7挡湿式双离合变速箱，无论是高速超车，还是山路劈弯，都能给你十足的信心。
当然，人无完人，车无完车。
途观L也并非完美无瑕。
有人吐槽它的车机系统反应慢，智能化程度不高；也有人觉得它的内饰设计过于“套娃”，缺乏新意。
但是，当12.38万起的售价摆在面前时，这些所谓的“缺点”，似乎都变得不那么重要了。
毕竟，成年人的世界里，性价比才是王道。
说到底，途观L的这场“价格风暴”，更像是整个燃油车时代的一个缩影。
在新能源大潮的冲击下，曾经的辉煌与荣耀，都已成为过眼云烟。
唯有放下身段，拥抱变化，才能在残酷的市场竞争中，赢得一丝喘息之机。
对于我们这些持币待购的消费者来说，这无疑是个好消息。
毕竟，车企们“打”得越凶，我们能薅到的“羊毛”，也就越多。
那么问题来了，如果你手握十几万的预算，是会选择一台“降价求生”的合资老将，还是一款“风华正茂”的新能源小生呢？
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