凯越650RR该不该冲？先纠正一个关键信息：截至目前，这台车仍未正式公布售价，也不存在“普通版7月已经开售”。7月8日珠海赛道进行的是工程样车公开测试，所谓3.2万—3.6万元、9月交付以及高低配相差三四千，目前都不能当成最终官宣。
动力确实够狠。工信部申报车型搭载645cc直列四缸发动机，最大功率91kW，整备质量188kg；公测口径则给出约125匹、69N·m，零百3.1秒、极速260km/h属于厂家标称成绩。这样的推重比，放在国产中量级仿赛里已经相当亮眼。
目前曝光的基础版采用拉线油门，提供ABS、TCS、双向快排和阀门排气；更高版本有望增加电子油门、六轴IMU、弯道ABS、KYB电子减震及Brembo卡钳。但最终版本划分、配置和差价都要等上市发布会确认，现在就扣上“配置缩水”的帽子，多少有点着急。
如果基础版最终卖到三万元中段，凭借相同的发动机、车架和轻量化底子，日常街道、跑山已经够用；真准备频繁下赛道，六轴IMU、弯道ABS和电子油门后期很难补装，高配显然更值得等。
这台车最大的未知数并不是马力，而是量产稳定性。赛道样车跑得漂亮，不等于批量交付后装配、电控、快排和散热都能保持一致；但也不能拿过去其他车型的问题，直接判定650RR一定翻车。
我的建议很简单：值得等，不值得盲冲首批。等正式价格和配置落地，再观察首批车主两三个月反馈，钱包晚掏一点，绝对没错。但是如果真的中意这款车。直接预定也没毛病！
