你有没有想过，一台摩托车凭什么被称为“卷王”？不是靠堆配置，也不是拼价格战，而是它真的懂骑手在想什么。今年重庆摩博会，无极似乎把这件事想透了。
先不说那台万众期待的DS800X，光是它发布前的风声，就已经在摩友圈里掀起一阵热议。798cc的发动机，95匹马力，70千瓦功率——这些数字放在同级别拉力车上，已经算得上是第一梯队。但真正让人动心的，是它200毫米可调行程的减震和24升的大油箱。这意味着什么？意味着你既能穿行城市通勤，也能一脚油门冲进山野烂路，长途摩旅再也不用担心半路趴窝。
这台车我关注快一年了。最早是在欧洲论坛看到实车图，当时就心动不已。如今终于要国产上市，心情复杂：既盼着它来，又怕它定价太狠。毕竟海外版6.6万的售价摆在那里，国内要是超过5万，不少预算有限的朋友恐怕得咬牙三思。可反过来看，春风800系列和自家DS900X才卖5.5万左右，无极会不会来个“惊喜价”？这才是真正的悬念。
有意思的是，这次无极没只盯着发布会搞噱头，反而在外场整了个“操控大师万人打榜赛”。四个项目，每项冠军5000块，全赢就是2万奖金。表面看是发福利，实则暗藏玄机——这哪是抽奖，分明是实战训练营。绕桩、紧急制动、低速控车……这些项目练好了，关键时刻真能保命。我已经打算去试试，顺便跟各地摩友切磋控车技巧，比干听发布会有意思多了。
更让我觉得无极这次“上道”的，是他们推出了全新小排量系列。年轻人第一台车要什么？不是极速，而是颜值在线、车身轻巧、好骑好停。现在很多人通勤堵在车流里，一辆灵活的小排量反而更实用。无极直接做成了一个系列，未来可能还会出街车、仿赛版本，选择多了，门槛低了，谁还说国产摩托不贴心？
但问题也来了：当所有人都在卷性能、卷价格、卷配置的时候，我们是不是忽略了骑行本身的意义？DS800X能不能成“拉力卷王”，或许不在于它多强，而在于它能不能让更多人愿意跨上摩托，走出去，看世界。
所以我想问你：如果这车卖4.8万，你会冲吗？还是说，你更在意它骑起来是不是真的“顺手”？
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