伤害性不大，侮辱性极强！正当14亿国人都认为新能源汽车快速弯道超车，燃油车已经气数已尽完全没落时，想不到燃油车竟然绝地反击！
开场先说个生活中的实际例子。有次我在市区堵车，旁边一个年轻人，一脸不屑地指着我那车，嘴里还嘀咕老古董，快撑不住了。其实我心里也清楚，现在新能源车多牛，政策补贴、品牌布局，几乎把燃油车的市场逐出街头。
但转念一想，别看新能源车表面风光，燃油车的技术也不是一朝一夕能被彻底取代的。上个月某厂家突然放出消息，看中了我一直关注的上汽大众途昂Pro，这车一亮相我就心头一震——竟然用上了全球首发的第五代EA888发动机。
我琢磨，噢，原来引擎还能这么玩。200kW的最大功率，零百加速7.6秒，油耗居然只有8.35L。这个数据还不算什么最牛，但放在燃油车市场里，无疑已经是很多人梦寐以求的水平。
我还有个疑问：现在这么多爆发力，能持续吗？毕竟汽车里造得复杂，技术升级快但也折腾。刚才我翻了下笔记，看到一些人说这款发动机采用了最新的直喷、双喷油嘴方案，调节更精准，动力效率提升了10%左右。是不是意味着燃油车还能卷一卷？
当然啦，这也让我想到，我的朋友李师傅一直说：烧油车就像老手艺干活，越用越得心应手。他还笑着补充，现在的燃油车，跟以前死板的油腻家伙不同了。毕竟，他也见过很多新技术难题解决方案的升级过程——早几年，喷油嘴技术还能出错，但现在基本不出毛病。
更别说燃油车的供应链了，比起包肉包菜的新能源芯片，燃油车的零件供应链、维修体系都成熟到一定程度。若把它比作厨房，这么多年积累的刀工已经炉火纯青，不怕短时间内被技术革命撵走。
这段时间我在朋友圈转发一个信息：某些新能源车的电池保值率刚刚70%左右（估算），而燃油车的二手市场依然坚挺。这让我想起，我车的油箱每次加满，平均花费在300多块。从成本考虑，大概百公里8块多钱（粗算）。这个数字不绝对，因市场浮动，具体还得看地区。
说到实操差别，也有内行人跟我说：你看那些豪华SUV，燃油车动力储备得多，跑高速起来比某些新能源车还飘。换句话说，汽车除了环保之外，动力、补能便利，才是真正的刚需。
而且，新能源车可能有Yes，我很智能这种格调，但燃油车的技术成熟度稳打稳扎，遇到突发情况也少烦恼。像我上一周带家人出门，突然大雨，从未用过的四驱模式帮我在泥地上轻松转弯。关键时刻，坐在车里的那点点安全感，还是燃油车给的多。
还有个点——我朋友的维修工曾说：现在来修车，燃油车没有那么多花哨，但那点操控、调教，都是多年技术沉淀。这句话我没细想过，等下回来我还得查查，一些新款的燃油车，维修成本是否还能控制在合理范围。
不过市场是个大舞台，技术也是一环。一边是新能源的风起云涌，一边是燃油车的深厚底蕴。我相信市场不会简单被打压死——真正的赢家，是那些能把用户需求摸清楚，并且在技术上实现兼容和升级的品牌。
（这段先按下不表）不过我一直觉得，未来的路应该是合作共赢。有时候我还在想，是不是新能源车和燃油车可以融合做点油电混合那些东西。会不会有人就看中既环保又有劲的那一块蛋糕呢？
回到我刚才讲的途昂Pro，那车的空间设计也让我挺心动的。三排座，老人孩子都坐得舒服，不像某些迷你SUV，坐个三排就像挤地铁。这里面，细节我还留意到，座椅远程调节和座椅通风都还挺智能。
话说回来，你觉得真的是技术变革驱动市场变化吗？还是我们这些老司机太喜欢赖在熟悉的舒适圈里？我难免担心，有些人只听光鲜亮丽的数字，却忽略了后面那些复杂的工艺和供应链。
（这段是不是有点跑题？）反正我带着糊涂的心态观察着这个行业，觉得没有绝对的未来，只有不断升级和自我修正。技术只是工具，想想昨天修车时师傅说的：车子里藏着工艺的温度。这句话，我还真难以反驳。
这个市场还挺热闹的。你会选燃油车还是新能源？还是说，像我一样，两个都想试试？毕竟，现在车，已经不仅仅是代步工具了，更像是活的家居伴侣。🤔
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