昨天摩友群里一下子热闹起来。工信部目录里冒出五羊本田一款新车的申报图，型号写着NWT125。消息传出去不到半小时，我加的四个群里全在讨论，有个老哥直接来句：“本田终于舍得给125踏板换脸了。”
我把那几张图放大看了又看。第一眼就能看出，这车和本田以前在国内卖的那些125小踏板，风格完全不一样。
外观看得挺明显。过去本田的125踏板总有鲨系列的影子，耐看但审美有点疲劳。NWT125的车头线条变得更锋利，灯组不再是圆润家用的样子，而是拉长变窄，走运动踏板的路子。转向灯嵌在车头两侧，不像以前那种凸出来的设计，看起来更精致。车身侧面线条收得紧，姿态更低趴，少了那种臃肿感。车尾用了贯穿式尾灯，一条灯带上去，整车的档次感立刻上来了。总的看上去，像是直接从东南亚或欧洲市场过来的款，而不是为了国内保守口味特意做的。
动力上，申报信息写明搭载风冷ESP发动机，排量124cc，最大功率7千瓦。这个数据在125级别里属于第一梯队。别小看这半千瓦的差距，很多国产125的功率还在6.5附近徘徊。本田的传动调校一向讲究，把这台发动机的表现放到路上，起步和中段加速的感觉会比纸面数据更明显。ESP平台最招牌的不是爆发，而是省油和平顺。以前用同平台的车主实测油耗普遍在百公里两升以内，跑得省的能到1.7到1.8一百。按这个水平，一箱油能跑三百多公里，城市通勤一下子就能把加油频率拉得很低，一周加一次都觉得多。
整备质量申报是107公斤。这个重量在125踏板里算中等偏轻，比同门一些车轻了好几公斤。别小看这几点差别，推车挪车的时候感觉会不一样。轴距控制在一米二几，城市里钻车缝、菜市场掉头、窄路会车，灵活性会很明显。
从申报图还能看出，前后灯源都用LED，仪表大概率是液晶，前轮配了ABS。在125级别里，能直接上ABS的并不多。很多同级车还是前碟后鼓，能配上CBS就算厚道了。本田这次直接把ABS上了，说明这台车的定位并不是那种纯粹走量的低端机型，明显想往上挤一挤，吸引对安全有要求的用户。
至于为什么叫NWT，群里有人猜是“New Wave Touring”之类的缩写，官方没说，咱们也不好瞎猜。但从这套外观和配置来看，这车显然不是单纯的买菜车。一直以来，本田在125这个排量段产品线很多，但少了那种看上去有活力的款，之前的车型给人的感觉就是代步工具，不会让人多看一眼。NWT125这个长相，至少能让路人多回头看两眼，这一步就赢了。
当然，申报和量产之间还有差距。最终价格才是决定它能不能火的关键。要是定价合理，对现在国产的125运动踏板压力不会小。毕竟本田在做工、品控和发动机耐用性上的口碑，是几十年积累下来的。
群里后来就开始聊谁第一个去提车。我看了看窗外自己那辆骑了五年的老本田，发动机依然安静得像只猫，心里觉得也没什么非换不可的理由。但要是年轻十岁，手里正好缺一台顺眼的代步踏板，NWT125肯定会排到我的备选名单最前面。
