想买雅阁问句上门试驾被怼“小雅阁还想上门”，提网上价便宜被销售呛去网上买，一看报价就是她家发的
那位博主晒出的经历里，广汽本田销售一句“那您应该去网上买”直接把天聊死，结果网上报低价吸引顾客的，恰好就是她家自己的4S店。自己报低价钓鱼，顾客来问又嫌人家事儿多，这种自己打自己脸的荒诞操作，连旁观者看着都觉得离谱。更扎心的是，同一天日产4S店主动约上门试驾，到了本田这儿问一句能不能上门，直接被怼“你买个小雅阁还想上门试驾”。同样卖日系车，态度能差这么多，只能说这届本田销售是真的不差你这一个客户。
打开各大投诉平台和社交网站，本田4S店“怼人式卖车”早就算不上新闻了。有消费者发帖说去广汽本田看雅阁，销售全程跟着但就是不主动介绍，算价的时候说“啥优惠也没有”，眼神里还带着那种看不起人的意思。还有人想试驾直接被告知“试驾车不在店里”，一等就是一个多小时。更有甚者，在4S店签完合同交了3000块定金，才发现销售刻意隐瞒车辆是去年11月出厂的库存车，要求退定金直接被拒，厂家400打了也没用。
你说这是个别门店的问题吗？2026年6月，广汽本田厂家投诉平台上关于“雅阁侵犯消费者知情权不退定金”的投诉还在挂着。飞度那边更热闹，2026年1月广汽本田刚推出一批6.68万限量3000台的焕新版飞度，结果有4S店直接要求加3100元“服务费”，理由特别硬气——“已经定了很多，晚了怕没车了”。要知道这款飞度2025年全年销量才2695台，过去半年月均销量连20台都不到，限量3000台够卖一整年还绰绰有余。车都卖不动了，还要加价5%收割客户，这种销售作风放在2026年简直像活在另一个时代。
有人可能会说，这是个别销售素质不行，但仔细想想，销售这个职业是靠提成吃饭的，态度好不好直接跟收入挂钩。2024年上半年全国倒闭的4S店就有近两千家，合资品牌首当其冲。有广汽丰田的销售透露，底薪只有两千左右，完不成贷款任务扣200、卖不够车扣钱，一个月工资被倒扣都是常事。东风本田的销售也说，今年以来同事陆续跳槽新势力，因为那边底薪直接翻倍。一个被绩效压得喘不过气的销售，你指望他笑脸相迎，确实不太现实。
但问题是，这种戾气最后都砸在了消费者头上。一位开了十几年丰田的老车主说，2004年、2010年、2016年换车时，在丰田4S店体验都挺好的，但这几年再去看车，明显感觉销售很疲倦，说话也没那股热情劲儿了，最后他把普拉多换成了理想L9。这不是个例，2025年的售后服务满意度研究显示，合资品牌服务流程执行率虽然微增，但用户满意度反而下滑了，说白了就是“流程做到位了，但体验越来越差”。
反观新势力那边，蔚来可以上门陪诊、代客遛狗喂猫，鸿蒙智行用户中心因为饭菜好吃被网友戏称“鸿蒙大饭店”。有问界车主说每周都去用户中心充电洗车，顺便带孩子吃饭，四菜一汤有肉有虾，小孩还有专属儿童餐，味道比外面饭馆还好。虽然最近因为“羊毛党”太多，官方开始限制免费服务，但这种把车主当自己人伺候的思路，跟本田销售张嘴就怼人的方式，差别可不是一星半点。
有人说BBA的4S店服务也在降级，以前有台球房、现磨咖啡、西餐套餐，现在变成了大学食堂一样的盒饭。但人家BBA好歹曾经体面过，而本田呢？1999年广汽本田在广州开出了全国第一家4S店，那可是中国4S模式的鼻祖，现在沦落到连一句“上门试驾”都能引爆销售怒火的地步。
数据不会骗人。2020年本田在华销量162.7万辆达到历史巅峰，然后一路下滑，2021年156万、2022年137万、2023年123万、2024年85万，到2025年只剩64.5万辆，五年时间少卖近百万辆。进入2026年，跌势更猛，1到5月累计销量同比再减32.5%，4月和5月连续两个月单月销量不足3万辆，同比腰斩。思域月均销量掉到两千辆左右，飞度月销最低跌到个位数，这些曾经加价都买不到的神车，如今摆在展厅里都嫌占地方。
