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在北京吉普将第一代欧蓝德（Mitsubishi Outlander/三菱・アウトランダー）引进国产的第二年，也就是2005年，三菱推出了基于戴克集团GS平台的第二代欧蓝德。
鉴于平台的关系，二代欧蓝德有众多的兄弟车型，算是Lancer系列的高底盘款式，亦“全球化”得很彻底（甚至衍生出标致&雪铁龙版本），外观还有着更加壮硕的身材。它在2006年底登陆中国市场，以27-33万元左右的价格发售。
国内销售的二代欧蓝德，由日本冈崎（Okazaki）工厂出产，最初引进的车型，均搭载6B31型3.0升V6自吸汽油引擎（220Ps/276Nm），并匹配6速手自一体变速器，底盘带有电控四驱系统，整车代号CW6W。
↑ 悬挂韶关车牌的三菱欧蓝德二代。这款前脸出现在2005-2006年间出厂的最早期车型上，非常稀有。
3.0升V6高配版，还会配备换挡拨片，在当时算是“新鲜玩意”。
2006年底，三菱给欧蓝德二代换上了“布雷脸”，中网车标更加突出，车尾还会多出EX标识。随后进口国内的车型，开始使用该前脸，同时在3.0升V6款式的基础上，增加低配款式，搭载4B12型2.4升自吸汽油引擎（170Ps/226Nm），匹配CVT无级变速器，整车代号CW5W。
这套2.4升动力系统，相比起3.0升V6，要咸鱼不少，售价也拉低至25万元左右，而且低配版没有配备四驱系统。
↑ 悬挂宁波车牌的三菱欧蓝德二代，带“布雷脸”的3.0升版，18寸轮圈是区别于2.4升的特征2007-2009年款（中期）
↑ 悬挂唐山车牌的三菱欧蓝德二代中期3.0升版。（图：@🌈 满心欢喜 ）
在汉兰达还没国产之前，欧蓝德二代凭借着25-30万元的售价，以及进口身份，在当时获得不错的销量表现，毕竟同价位它几乎没多少对手。
2009年，三菱再次给欧蓝德“换脸”，这次将造型更加夸张的“EVO”脸直接就安排上，神奇的是，这个脸跟欧蓝德的车身线条还蛮搭。
改款后的欧蓝德在2009年底，就同步引进国内，定名“欧蓝德·劲界”。此番引进除了有之前的两款动力，又增加了一款更加咸鱼的4B11型2.0升自吸汽油引擎（147Ps/197Nm），跟2.4升一样匹配CVT无级变速器，同样有前驱与四驱的差别，整车代号CW4W，售价拉低至22万元。
↑ 2009-2012年间出厂的三菱欧蓝德二代后期版，这一次除了2.0L前驱，其他款式都换上了18寸轮。（图：@MISHAWAKA）
当年的三菱，改款换代的速度都还挺快，2012年，依旧是GS平台的第三代欧蓝德推出，第二代落下帷幕。根据2018年的发动机皮带张紧器和天窗总成召回报告来看，欧蓝德二代在国内至少卖出了5.6万台，算是蛮成功。
● 拓展
↑ 三菱欧蓝德二代美规版，还有这两款车轮造型，前者是钢圈+盖。
↑ 欧蓝德二代，2009年之前与之后的中控台样式。
↑ 三菱欧蓝德二代后期版，欧蓝德·劲界在国内的官图。
（完）
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