2026年刚开年，一场席卷全国的电动车严查风暴就来了。 这次不再是“雷声大雨点小”，从生产厂家、销售门店到普通车主，全链条都被盯上了。 多地经销商因为卖改装车、不合格车被重罚甚至吊销执照。
路上，交警严查的焦点集中在牌照、驾照和充电这三大要害上，一旦违规，罚款、扣车拘留都可能找上门。 看似普通的日常出行，突然多了许多不能碰的红线。
卖车的商家先遭了殃
整治的第一把火，烧向了电动车的源头，生产和销售环节。 2026年的新规明确，非法改装、销售不合格车辆、售卖无3C认证车型这三大违法行为是打击重点。
在北京，一些知名品牌的经销商因为给车加装电池、解除限速被罚了好几万。 自整治开始，北京已查处相关案件453起，端掉18个改装黑窝点，查扣1356辆违规车。
销售不符合国家标准的车同样行不通。 有商家卖的电动车整车重量超标、电池仓能轻易被篡改，直接被罚款并没收车辆。 从2026年起，没有3C认证的电动车一律禁止生产和销售，网上也不能卖。 北京即将实施的新条例，更是把安全责任贯穿到了生产销售的全过程。
牌照、驾照、充电一个都别少
到了路上，交警的检查变得非常具体。 首先是牌照，所有电动车、三轮车、四轮车都必须有牌才能上路。 合规车上正规牌，处于过渡期的非标车也要备案挂临牌。 如果你胆敢用假牌、套牌，后果很严重，可能面临2000到5000元的高额罚款。
其次是驾照。 千万别以为骑电动车不需要证。 如果你的车速度超过25km/h，它就被划为机动车了。 骑电动轻便摩托车要F证，电动摩托车要E证，三轮车要D证。
低速四轮车需要C1驾照。 无证驾驶最高可罚2000元并拘留，拿着汽车驾照去骑三轮车也算“准驾不符”，要扣9分并罚款。
最后是充电和停放。 这是2026年整治的“高压线”，因为关乎消防安全。 新规严禁在楼梯间、疏散通道、安全出口为电动车充电或停放。
私拉电线、“飞线”充电、把车或电池带进电梯都是明确禁止的行为。 在山东等地，个人违规可能被处以100至500元罚款。 江西则规定，拒不改正者最高可罚500元。
这些车和行为正在被“重点围剿”
除了三大必查，还有一些车辆和行为是明确的打击对象。 悬挂临时号牌的超标电动车，在多地过渡期已结束。 例如南京从2026年1月1日起，所有“小蓝牌”车禁止上路，违者罚款200元并扣车。 无牌车和非法改装车同样不得上路。
改装行为是“零容忍”。 加装遮阳伞、雨棚、挡风被，改装大功率电池、电机或解除限速，都在严查之列。 上海崇明针对改装车灯的行为，实行累进式处罚，还会溯源处罚改装门店。
此外，闯红灯、逆行、不戴头盔、酒驾、违规载人等交通违法行为，查处力度也空前加大。 电动自行车只能载一名12岁以下儿童，轻便电摩不能载人，这些规定正在被严格执行。
便民措施试图缓解阵痛
在严查的同时，一些便民措施也在推行，试图降低车主的合规成本。 对于大量的存量非标车，许多地方设置了备案过渡期，比如河南南阳社旗县的备案期截至2026年3月31日。 更普遍的是“以旧换新”补贴，在江苏、广东等地，车主置换合规新车，能拿到300到1500元不等的补贴。
考驾照也变得更方便。 一些地区D证等培训费用降至500-600元，农村地区有“送考下乡”服务，60岁以上老人通过相应测试也能申请。 北京等地还优化了条款，比如将电动自行车载人年龄上限从12周岁提高到了16周岁，更贴合实际接送需求。
这场声势浩大的整治，目的是为了遏制日益高。当数千元的置换成本落在普通家庭肩上，这是否只是一场用“安全”为名的简单转移？ 严管之后，那些被淘汰的非标车最终去了哪里，它们造成的资源浪费又该由谁埋单？
全部评论 （0）