火花塞到底该不该换, 别只看一样, 里程、症状、外观都得瞧仔细了, 这样才能换得明白, 不花冤枉钱。
其实啊, 火花塞这东西要不要换, 光看一个点肯定不准, 咱们得把车子跑了多少公里, 平时有没有啥不对劲的地方, 还有把火花塞拆下来看看它长啥样, 这三样都结合起来瞧瞧才行。
要说第一个要看的点, 那就是你这车已经跑了多少公里了。火花塞其实分好多种, 像最常见的普通镍合金的, 一般跑个两到四万公里就差不多该看看了。要是单铂金或者双铂金的呢, 就能撑到四到六万公里。
而那种铱金或者铱铂金的, 相对能用更久一些, 大概能跑个六到十万公里。就算你感觉车子开起来没啥毛病, 到了厂家建议的那个公里数, 也最好是找人拆下来检查一下。如果你过了这个公里数还硬撑着不换, 尤其是再多跑个一两万公里, 火花塞最前端那个负责点火的小缝隙就会越来越大, 这样一来, 它点火的劲儿就小了很多, 火花不给力, 车子反而会更费油呢。
接下来啊, 就是要留意你开车时候有没有啥异常感觉了。如果你发现车子出现下面这些情况, 而且油耗也高了, 甚至仪表盘上的故障灯都亮了, 那就得赶紧想想是不是火花塞出了问题。比如说, 早上或者天冷的时候打火特别费劲, 得好几次才能着车。
或者车子停着没动, 比如等红灯的时候, 方向盘或者整个车身抖得特别厉害, 感觉就像手机震动一样。再比如, 踩油门加速的时候车子很肉, 油门都踩到底了, 发动机转速都上去了, 可是车速就是提不起来, 超车的时候一顿一顿的, 感觉很没力气。
还有, 在差不多的路上跑, 油耗突然就比以前高了百分之十还多。有时候车子开慢了或者停着不动的时候, 也会突然熄火。更明显的还有, 闻到车屁股冒黑烟, 有一股没烧干净的汽油味, 或者去验车的时候, 尾气里的那些脏东西, 比如碳氢化合物、一氧化碳超标了, 结果过不了年检。
这些可都是火花塞可能出问题的信号。
最后呢, 如果前面这些都对不上, 或者你实在不确定, 最靠谱的办法就是把火花塞拆下来, 仔细看看它的样子了。你可以用肉眼瞧瞧, 或者用手机放大功能看清楚点。先看那个点火的小尖尖和旁边小钩子之间的距离, 也就是我们说的电极间隙。
一般来说, 用专门的塞尺量一下, 如果这个缝隙比原厂规定的大了一倍还多, 比如规定是0.8毫米, 现在都1.6毫米了, 那就得赶紧换新的了。要是发现火花塞的电极都烧化了, 或者旁边那个小钩子断了, 又或者火花塞中间那个白色的陶瓷部分有裂缝了, 那都没啥好说的, 直接换掉。
还有, 看看它那个白瓷头下面, 靠近金属壳体的地方, 如果有厚厚一层黑乎乎湿漉漉的积碳, 或者像棕褐色硬块一样的沉积物, 这种一般是锰化物堆积, 那就得先清洗一下试试看, 要是洗完车子还抖, 那就得换了。
如果看到电极那里湿漉漉的, 黑漆漆还带着油光, 这说明火花塞可能被机油弄脏了, 不过这一般是发动机烧机油造成的, 得先查查是不是烧机油的问题, 解决了烧机油再考虑换不换火花塞。
正常情况下, 拆下来的火花塞应该是浅棕色、灰黄色或者有点发红褐色。要是颜色太白了, 可能说明发动机过热了, 那就不是火花塞的问题, 得去检查检查发动机的散热系统了。
所以呢, 说到底, 如果你发现火花塞那个点火的缝隙实在太大, 超过规定的一倍还多, 或者电极都被烧坏了, 白色的陶瓷部分有裂纹, 再不然就是积碳特别严重, 只要有这其中任何一种情况, 就别多想了, 赶紧换一套新的吧, 这样对车子也好。
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