A0级纯电小车市场现在可谓是混乱不堪。

前天在杭州参加了缤果Pro发布会，5.88万元起的预售价格一出来就引起了旁边那位朋友的兴趣，“这不是卖车吗？这是要掀桌子了。”

先不说那些虚头巴脑的参数，就说这辆车卖得怎么样吧，在大家心里其实都是一清二楚了，五菱这次把“实用主义”玩明白了。

追求智能化、高阶智驾的朋友在这款车上可能会选择绕道而行，因为这款车压根儿就没有打算和你比芯片堆料。

12.8英寸的大屏看着挺唬人，灵语系统也凑合着可以使用一下，但是真正面对起那些动不动就用激光雷达的家伙的时候还是不行了。

但是话又说回来，五六万块钱的车，你非要让人家装上顶级算力的芯片，那不是难为人吗？

把钱花在刀刃上，可以让你轻松地代步出行，并且带着家人一起出门旅游。

把时间线拉回到前面，看看这辆车凭什么称得上是硬核。

五座的设计才是这辆车的亮点。

嘿，不信的话，在我们这儿不管是大车还是小车都可以坐多人了意义就完全不一样。

以前的小车四座，周末带老人孩子出去玩还得叫个网约车多闹心？

缤果Pro这4050毫米的车长，硬生生地给抠出五个座位来，并非是本事。

空间利用率方面，我觉得五菱值得点赞，这才是真正的为了人民考虑的“刚需”配置。

再说说补能，35分钟充至80%，再加上那个三千瓦的外放电，这已经不是一辆买菜车了，这是对生活方式的一种升级。

周末带电磁炉去郊区煮火锅，或者给露营灯充个电的话体验感不就上来了？

这才是五菱卖出了68万辆家用车的原因，人家知道我们买这辆车的人想要的是什么。

这辆车的外观也挺讲究，“新复古主义”的味道很浓，八层涂层堆出来的质感，在同价位中绝对可以拿出来炫耀。

现在大家都在讨论，这款车能不能在海鸥的围追堵截之下杀出一条血路？

我觉得这事儿挺有意思的，咱们来聊一谈第一个观点：配置堆砌重要还是空间布局更能打动人心？

我认为花里胡哨的配置用久了就差不多了，到了用车的时候才觉得多一个座位会更幸福。

再谈一下第二个问题：五菱这次的定价策略是降维打击还是给自己留后路？

五万块钱起步，这个价格摆在这里了，把门槛给踩实了以后市场格局往后怎么变就不好说了。

缤果Pro这辆车就是把“好用”这两个字印在了骨子里。

虽然它没有那么多高大上的黑科技，但是真的能解决我们日常用车中出现的各种糟心问题。

车终究是用来给人开车的，并不是用来服务参数表的。

这车停在那里，一眼就可以看出这是专门为普通人家方便出门而设计的。

未来A0级市场肯定会有更多的碰撞，但缤果Pro的“空间加性价比”确实把路走宽了。

至于以后还会不会出现更便宜的配置，或者竞品会不会推出五座版本呢？这些都是后续市场发展情况决定的事情了。目前来看，在这波浪潮中五菱已经把咱们这边用车痛点给掐死了。