宝马说他们的下一代纯电平台，续航能轻松超过800公里，完全不用再靠增程器帮忙了，在欧洲那边，充电桩到处都是，宝马的插电混动和纯电车已经满足了大多数人的需要，插电混动甚至是最受欢迎的选项，早年的i3有过带增程器的版本，那时候电池技术还不成熟，就临时用那个来凑合，现在电池的能量密度大大提高，续航问题没那么严重了，增程器的日子越来越不好过，新一代Neue Klasse平台的首款SUV叫iX3，官方数据说欧洲WLTP标准下续航能到805公里，有些实际测试甚至超过1000公里，在中国CLTC标准下，顶配版差不多900公里，充电10分钟就能加350公里，这得感谢第六代电池和800V充电系统，研发负责人Joachim Post也直说，纯电车的优势已经很明显，不需要增程器来填补差距了，可在中国市场，情况就不同了，2024到2025年，增程车的销量猛涨，市场份额一度接近10%，比纯电车的增长快多了，因为充电设施分布不均，加上很多人爱长途开车，很多人就把增程车当成不用担心电量不够的靠谱选择，中国车企从轿车到皮卡都做增程车，这条路反而成了热卖的王牌，宝马这次的技术进步让他们有底气，但他们也准备根据市场情况随时调整策略，在欧洲纯电车能大卖，在中国增程车可能还会受欢迎，这说明就算技术牛，也得看各地用户实际需要来决定怎么做车。
宝马的纯电平台升级后，续航这么长，欧洲用户基本不用愁电，充电点多，宝马的各种电动车已经够用，插电版也受欢迎，以前i3用增程器只是因为电池不行，现在电池强多了，续航稳，增程器基本没戏了，iX3这车，欧洲标准续航805公里，实际能跑更远，中国标准下900公里，10分钟充350公里，电池和充电技术真给力，负责人说纯电够用了，不用增程，中国销量增程车涨得飞起，因为充电不方便，长途多，增程车让开车没后顾之忧，中国品牌全线推增程，卖得火，宝马技术领先，但市场不一样，得灵活应对，欧洲纯电好，中国增程实用，这就得根据用户惯来。
想想欧洲充电容易，宝马纯电和混动覆盖广，用户满意，中国路况和惯让增程车成了救星，销量数据说明一切，宝马新平台续航破800，摆脱增程依赖，但中国市场增程热销，继续受欢迎，技术再好，也得接地气，用户需求是王道。
宝马直接宣布，新纯电平台续航超800公里，不用增程器，欧洲充电网发达，宝马电动阵容全，用户挑花眼，插混最火，以前i3增程是无奈，现在电池牛，续航长，增程挤不进，iX3 SUV欧洲续航805，实测过千，中国900，10分充350，电池充电系统棒，负责人确认纯电胜出，中国增程销量爆，份额10%，纯电追不上，设施差长途多，增程无忧首选，中国车企轿皮卡全增程，热卖，宝马技术强，留后手调策略，欧洲纯电王，中国增程可能本土版，市场决定一切。
扩展说，欧洲用户日常短途多，充电家门口，宝马纯电够用，i3时代增程少见，现在全纯电推，续航数据亮眼，iX3不只数字好，开起来稳，中国用户跨城多，高速长，充电站少，增程加小油箱，电不够油顶，零焦虑，销量为什么涨，因为实用，宝马虽欧洲导向，但中国大市场，得看反馈，也许出增程版，技术领先市场跟上，用户说了算。
宝马新平台细节，第六代电池密度高，800V快充，10分钟350公里，实际用着方便，欧洲WLTP严，805公里可靠，中国CLTC宽，900公里更实，负责人话直，纯电站稳脚，中国数据，2024增程份额近10%，纯电慢，原因基础设施城乡差，长途需求车主多，增程解决痛点，中国品牌学快，从小车到大车全覆盖，销量逆袭，宝马欧洲纯电自信，中国或许调整，市场多样，车企适应快。
全部评论 （0）