来源：电车资源
据电车资源统计，最新公布的第401批新车公示中新能源VAN车累计上新52款，其中大面36款，占比近7成。从车型分类来看，交叉乘用车（即明窗版）达到32款，占比61.5%。
本批新车公示中，除了大VAN车型申报数量和占比高，部分车企也尝试上新增程式、换电大VAN等差异化车型，以期以极致续航和效率开辟新的赛道寻求更大的发展空间。
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鑫源/上通五/江铃申报数居前三
从企业申报情况来看，第401批新车公示中，申报VAN车数量排名前三的车企依次为：鑫源汽车、上汽通用五菱和江铃汽车。
本批新车公示中申报VAN车的17家车企，有15家申报大VAN，占比高达88.24%。其中，只申报大VAN新车型的有13家，占比70.6%。江铃汽车、远程新能源商用车、上汽集团依维柯、瑞驰汽车、上汽大通、鑫源汽车均申报了3款以上大VAN产品。
中面车型只有上汽通用五菱（5款）和鑫源汽车（1款）、申龙客车（1款）申报；微面车型也只有鑫源汽车（4款）和奇瑞商用车（3款）、上汽通用五菱（1款）、长安凯程（1款）4家企业申报。
结合1-9月大VAN销量数据，来看申报VAN车数量TOP3企业的布局，鑫源汽车想进一步巩固其大VAN的优势（1-9月大VAN累计销量占比45.75%），做大微面细分市场蛋糕（33%）。固守中面市场优势地位，上汽通用五菱首次尝试进军大VAN市场，推出五菱扬光PRO。江铃汽车则押宝大面，上新7款VAN车均为大面。对于竞争日益激烈的大VAN市场而言，各车企发挥各自比较优势，在新品申报上体现差异化，更符合自身战略定位，也是明智之举。
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明窗VAN占比超6成，后来居上难度大
第401批新车公示中，VAN车申报情况的另一个特点就是明窗车型占比再创新高，必将加剧这一细分市场的内卷。
其中，最卷的车型依旧是大VAN。第401批新车公示中VAN车盲窗大VAN占盲窗VAN申报总90%；而明窗大VAN占明窗VAN申报总数的比例达到惊人的56%。
市场对于明窗VAN的需求量真的撑得起如此多的明窗VAN车型吗？这种一窝蜂申报的做法，是否能达到车企预期效果？
2025年1-9月，新能源VAN车累计销量24.2万辆，其中明窗版累计销量15.2万辆，占比62.8%。2024年1-9月，新能源VAN车累计销量19.1万辆，明窗版累计销量4.97万辆，占比26%。
看似明窗大VAN在2025年1-9月累计销量同比增长205.8%，然而，从明窗VAN销量TOP10车型的市场集中度来看，相差不大。2025年1-9月明窗VAN销量TOP10车型市场集中度高达82.2%，而2024年同期占比93.1%。这意味着，销量前十车型依旧牢牢霸占了8-9成销量份额，后来车型想虎口夺食，瓜分走可观的份额，进而脱颖而出绝非易事。
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追求极致续航和效率成为新看点
第401批新车公示并非没有新趋势。电车资源注意到，值得关注的几款新VAN车型均追求更长续航和更高的运载效率。
以上汽通用五菱试水大VAN市场推出的首款大面五菱扬光PRO为例，不仅货厢容积达到8.7m³，货运版电量也达到69.2kWh，申报续航里程为380km。此外，采用柳州赛克提供的峰值功率150kW的电机，最高车速可达100km/h。与五菱阳光相比，空间更大、续航更长，动力性能也能满足大载重和复杂路况。
不同于五菱扬光PRO通过加大电量满足重载或复杂路况的长续航和高效率需求，上汽大通和南京金龙选择增程式动力方案。上汽大通推出的大拿V增程版货厢容积为7.7m³，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，峰值功率90kW电机和最大净功率42kW的春风动力增程器。最高车速也做到100km/h。南京金龙也申报的创维鸿途增程版明窗大面，搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，峰值功率150kW电机和最大净功率65kW增程器，最高车速可达120km/h。
为突破大面车型续航和载重桎梏，给用户带来极致效率，在本批新车公示中出现两款值得关注的换电版大面。
一款是远程星享V7E换电版。该车型搭载国轩高科提供电芯，智芯动力提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为51.39kWh，申报续航里程375km。电机依然来自智芯动力，峰值功率90kW，最高车速可达100km/h。
江淮汽车申报换电版Van宝路，搭载宁德时代钠离子电池和江淮自家的峰值功率77kW电机。相较于磷酸铁锂电池，钠离子电池在低温性能、快充效率及原材料成本方面具备潜在优势。不过由于钠离子电池尚未上规模，成本依旧是问题，业内人士猜测江淮汽车更看重的是钠离子电池耐低温的优势，意在快速打开北方市场。
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结语
总的来看，第401批新车公示中VAN车的数量有所回升，特别是大VAN和明窗版车型的申报数量占比均高出预期。在大VAN和明窗VAN市场集中度居高不下的情况下，新申报的相关车型想脱颖而出，势必将加剧VAN车市场内卷。
不过，也有车企已经意识到这个问题，在追求货厢大方量的同时，在动力配置上尝试采取了换电或增程式动力方案+更大峰值功率电机，适配大载重或复杂路况的长续航、高效率需求。这些差异化布局，能否在未来市场上奏效，还有待观察。但是这种尝试依旧值得肯定。
来源：电车资源 杨卫
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