凯美瑞月销破万：日系黑又要失望了

时间回到2024年3月6日，广汽丰田推出了全新第九代凯美瑞。这一举动似乎是为了应对中国汽车市场的迅速变化，因此新款凯美瑞的定价相对亲民，2.0L汽油和混动版本的售价区间在17.18万元到20.68万元之间。

业内专家指出，若是在几年前，入门价超过17万元、顶配售价也不过20万元出头，这几乎是不可想象的，毕竟2.0L混动车型的起步价通常在十八九万元以上。

显然，广汽丰田对国内市场竞争形势的判断有些过于乐观，因为比亚迪汉荣耀版的起售价仅为16.98万元，其121公里的纯电续航以及丰富的舒适和科技配置，使得它在市场中具有很强的竞争力，尤其是该车还可以申请绿牌，这无疑给第九代凯美瑞带来了压力。

销量数据也反映了这一点，凯美瑞在3月份的销量为6842台，4月份有所回升，售出了9323台，但到了5月份销量再次下滑，仅为8681台。这表明，凯美瑞在换代后的月销量未能突破万台，这款曾经每月销量可达两万台的B级车，其市场表现显然低于预期。

到6月份，凯美瑞的销量开始回升。根据广汽丰田最新公布的6月销量数据，凯美瑞当月销量达到了12281台，其中混动车型的销量占比高达72%。换句话说，上市三个月后，凯美瑞终于重回月销过万的行列，尽管与过去的两万台销量仍有差距，但在竞争激烈以及合资品牌市场份额不断被侵蚀的情况下，能够取得这样的成绩实属不易。

值得注意的是，判断一款车是否畅销的一个重要标准就是月销量过万。如果未能达到这个标准，便很难被认定为畅销车。因此，凯美瑞在上市三个月后成功进入月销万台的行列，意味着它终于可以松口气。

凯美瑞的月销突破万台，实际上是通过降价来实现的。到6月中旬，借助618促销活动，2.0L凯美瑞混动车型的起售价降至14.98万元，这一消息引起了轰动，因为凯美瑞在多个年份中从未以如此低的价格进入市场，特别是混动车型。

以雷凌混动的顶配车型为例，过去的指导价为15.28万元，进行对比后不难发现，凯美瑞的新车现如今的价格简直是“白菜价”。

但这并不是全部，最近有消息称，部分城市的4S店已经将凯美瑞的最低报价压到12万元以下，虽然这只是个别城市的情况，但这样的价格吸引力显然很大，尤其是需要贷款购车的消费者。这一代凯美瑞在智能化水平上显著提升，使用体验不再是以往的“老年机”，综合的舒适性和科技配置也相当不错，其百公里油耗仅在4升多，并且无需外接充电，作为家用车非常实用。

未来凯美瑞能否保持在月销量过万的水平，目前仍难以预测。预计国内汽车市场的竞争将在下半年达到新高度，我们不妨拭目以待，看看年底凯美瑞能交出怎样的成绩。