大众揽巡杀回来了！整车全面焕新+超大五座设计，车价或将下探

新款大众 揽巡 3月31日上市，这次不是小改，外观内饰动力全面焕新，5007mm车身配2980mm轴距，顶配450TSI版本搭载第五代EA888发动机最大272马力、峰值扭矩400牛米，还带端到端高速NOA智驾辅助。对于一直在等德系大五座、觉得上一代揽巡有些过时的家庭用户来说，这次值得认真看。

价格还没落地，但从定位和配置来看，25到30万这个区间基本跑不掉。这个价位买揽巡，核心逻辑是一汽-大众的品牌背书加上真实够用的德系底子，不是买来撑场面的，是买来踏踏实实开十年的。新车在3月31日的春季发布会上和速腾S等共五款新车型一起亮相，一汽-大众这次动作不小，揽巡是其中份量最重的一台。

空间依然是揽巡最直接打动家庭用户的地方。轴距2980mm一分没动，车身长度反而比现款增加了，达到5007mm，车宽2015mm。大五座布局，行李厢容积693L，全家出游塞行李这件事基本不用算计。2980mm的轴距在五座SUV里是越级水准，后排腿部空间充裕，坐着舒服才是家用车最朴实的道理。

动力这次分两个版本，逻辑很清晰。380TSI版最大功率157kW，配7速湿式双离合，日常通勤和高速巡航够用，动力输出平顺，德系双离合的可靠性经过多年市场验证，这个版本适合不追求激烈驾驶、只要省心好开的普通家庭。450TSI顶配版就不一样了，第五代EA888发动机最大272马力、400牛米扭矩，车重两吨仍能跑进7秒破百，这个动力储备对于家用SUV来说是真实富余，高速超车、满载爬坡都不用担心力不从心。两个版本覆盖不同需求，不用强迫自己为用不上的性能多花钱。

内饰这次变化明显，补齐了上一代被人诟病的短板。换装全新大众家族三屏内饰，15英寸中控悬浮屏加11.6英寸副驾屏，视觉效果和功能性都上了一个台阶。方向盘回归物理按键，改用怀挡，增加手机无线充电，这几个改动都是真实影响日常使用体验的细节，不是为了好看加上去的。搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，支持端到端高速NOA、主动变道超车、精准上下匝道，合资品牌能把智驾辅助做到这个程度，对于经常跑高速的家庭用户来说是实在的加分项。

外观上这次前脸变化不小。贯穿式日行灯加两侧双透镜灯组，前包围运动感更强，整体气场比现款年轻了不少。车尾弱化了镀铬装饰，取消了双边排气镀铬件，尾灯内部重新设计但保留贯穿式风格，整体更简约大气，少了一些刻意，多了一些沉稳，这种收敛的改法其实更符合这台车的家用定位。

说到底揽巡适合什么样的家庭。对德系品质有偏好、平时高速长途跑得多、家里需要一台真正意义上的大五座、同时希望智驾辅助能实际用起来的用户，揽巡这次基本答题答全了。它不靠花哨配置堆出来的新鲜感，靠的是成熟平台加上这次全面焕新的诚意。3月31日上市，价格揭晓之后才是真正考验的时候。你会考虑吗？