咱们现在出门，手机一点，叫个网约车，真是再方便不过了。
不管是滴滴出行，还是T3出行、首约科技这些大平台，已经成了很多人生活里离不开的一部分。
我们信任这些大平台，觉得它们靠谱、安全。
但是，最近在湖北荆州发生的一件事，可能要让我们重新审视一下这份信任了。
就在11月11号那天，这三家网约车巨头，被荆州市的交通管理部门请去开了一个会，但这个会可不是表彰会，而是一场气氛严肃的“警示谈话会”。
这到底是怎么一回事呢？
难道我们平时乘坐的网约车，背后还藏着我们不知道的问题吗？
事情的经过是这样的。
荆州市交通运输综合执法支队受市交通运输局的委托，把滴滴、首约、T3出行这三家在当地运营的平台区域负责人都叫到了一起。
参加会议的不仅有执法部门的领导，为了体现公正和透明，还特意请了市出租车协会的秘书长来全程见证。
会议一开始，官方就开门见山，直接通报了近期调查发现的严重问题，可以说是毫不留情面。
问题主要集中在两个方面，但每一个都直接关系到我们乘客的切身安全。
第一个问题，是平台在审核司机和车辆的时候，把关不严。
说白了，就是没有严格执行国家规定。
按照规定，一辆车要想合法地跑网约车，必须要有《网络预约出租汽车运输证》，司机本人也得有《网络预约出租汽车驾驶员证》。
这两个证，一个是车的“上岗证”，一个是人的“资格证”，两个证都齐全，才叫“双证合规”。
可调查发现，大量的私家车和没有从业资格的司机，竟然堂而皇之地混进了这些大平台的车队里，每天都在接单拉客。
这就好比一家医院，不仅让没有行医执照的人穿上白大褂看病，还用着没有经过安全检测的医疗设备，您想想这有多么可怕。
第二个问题，比第一个还要严重。
平台不仅是审核不严，甚至是明知故犯，主动给那些没有合法证件的“黑车”派发订单。
这就形成了一个完整的非法营运链条，平台在最顶端，通过技术手段和信息优势，把订单派给不合规的司机，司机接单提供服务，而我们乘客，在完全不知情的情况下，就坐上了这种存在巨大安全隐患的车辆。
您可能会觉得，不就是少两个证件嘛，有那么夸张吗？
这里面的水可深了，问题远比我们想象的要严重。
首先，车辆的安全性能完全没有保障。
合规的营运车辆，国家对其保养周期、年检标准、报废年限都有着非常严格的要求，因为它们的使用强度远高于私家车。
而那些混进来的私家车，可能车主为了省钱，保养得并不勤快，轮胎、刹车这些关键部件的磨损情况谁也说不准，开在路上就是一个移动的安全隐患。
其次，司机的背景和资质也是个未知数。
要考取驾驶员证，需要经过一系列的培训和背景审查，确保司机没有重大的交通违法记录或者犯罪前科。
如果这个环节缺失了，您就无法确定为您开车的那个人，是否具备安全驾驶的能力和良好的品行。
最关键的一点，也是很多人都忽略的一点，就是保险问题。
私家车购买的保险，通常是家庭自用性质的，保险条款里会明确规定，如果车辆用于营利性活动，比如跑网-约车，一旦发生交通事故，保险公司是有权利拒绝赔付的。
这就意味着，万一真的不幸出了事故，造成了人身伤害或者财产损失，乘客很可能拿不到一分钱的保险赔偿。
这个后果，对于任何一个家庭来说，都将是毁灭性的打击。
面对这些触目惊心的问题，荆州市交通执法部门的态度非常坚决。
会上明确告知三大平台，已经对它们的违规行为立案查处，后续将依法依规进行处罚和追责。
同时，提出了三点整改要求，措辞严厉，不容讨价还价。
第一，必须立即停止向不合规的车辆和司机派单，马上切断这个非法营运的源头。
第二，必须在平台内部进行一次彻底的大清理，把所有不符合规定的“害群之马”全部清除出去。
第三，平台必须在会后15天之内，提交一份详细的整改报告，说明白怎么改、改到什么程度、什么时候能改完。
在这样的高压态势下，三大平台的负责人当场就作出了承诺。
滴滴平台的表态最为具体，他们承诺在7天内完成对无证车辆的清查，10天内升级注册审核系统，增加人工复核的流程，堵住以前的系统漏洞，并且在30天内，彻底清理掉所有存量的不合规车辆。
首约科技和T3出行也表示，会严格按照要求，加强自我检查和整改。
为了监督这些承诺能够真正落到实处，市出租车协会也表示会配合执法部门，建立一个长效的监督机制，定期向社会公布平台的整改进展情况，让所有市民都来当监督员。
其实，荆州这次的“约谈”事件，不仅仅是一个地方性的新闻，它更像是整个网约车行业发展现状的一个缩影。
在过去几年，各大平台为了抢占市场份额，进行了疯狂的扩张，奉行的是“流量为王”的原则，对合规性的要求自然就放松了。
但现在，随着市场格局逐渐稳定，行业发展进入了下半场，安全和合规已经成为了监管部门和广大民众最关心的问题。
那种野蛮生长的时代，已经一去不复返了。
从荆州交通部门的做法我们也能看出，政府对于网约车行业的监管正在变得越来越精细化、越来越严格。
他们不再是简单地在街上拦车查车，而是采取了“线上抽查、线下稽查、大数据筛查”等多种现代化手段。
也就是说，就算车不上路，监管部门通过后台数据也能发现问题。
更重要的是，他们还提出了一个“熔断机制”的设想，对于那些屡教不改、整改不力的平台，可能会直接暂停其在当地的运营资格。
这对于把市场看得比什么都重的平台来说，无疑是最具威慑力的一招。
这次事件给我们所有人都提了个醒。
对于网约车平台来说，必须认识到，企业的主体责任不是一句空话，追求经济效益绝不能以牺牲公共安全为代价。
对于监管部门来说，像荆州这样敢于较真、严格执法的做法，值得在全国推广，只有让违规的成本大大提高，才能真正促使平台敬畏法规。
而对于我们每一个普通乘客来说，以后在打车时，不妨多花几秒钟时间，核对一下手机上显示的车辆信息和实际乘坐的车辆是否一致，看一看车辆是否悬挂了合规的营运标识。
我们每一次用心的选择，都是在为自己和家人的安全投票，也是在推动整个行业朝着更健康、更安全的方向发展。
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