来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的远程牌ZB5030XXYBEVGT1型纯电动厢式货车位列公示清单，该车型定位于城配物流场景，是远程品牌布局末端新能源物流市场的全新产品。
多版本尺寸适配不同城配场景
本次申报车型提供多维度尺寸可选：整车长度覆盖5875mm、5995mm两个版本，宽度可选1850mm或1950mm，高度统一为2685mm；对应货箱内部长度有3700mm、3790mm、3820mm三种规格，宽度可选1790mm、1890mm、1900mm，高度均为1800mm。不同尺寸组合对应不同后悬参数，5875mm车长匹配3700mm货箱、1525mm后悬，5995mm车长可匹配3790mm或3820mm货箱、1645mm后悬，可灵活满足快递快运、商超配送、生鲜冷链等差异化装载需求。
车辆轴距为3700mm，前轮距1530mm、后轮距1425mm，接近角30度、离去角20度，在狭窄街巷、社区配送场景下具备良好的通过性。轮胎规格为185R15LT 6PR，钢板弹簧片数提供3/3+2、3/5+2两种组合，兼顾承载能力与行驶舒适性。
动力与承载性能满足城配运营需求
该车型为纯电动驱动，动力系统搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX04型驱动电机，额定功率55kW，峰值功率110kW，最高车速可达90km/h，适配城市道路及城郊快速路行驶场景。储能装置采用浙江吉曜通行能源科技有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，具备更高的循环寿命与安全稳定性，适配物流车高频次充放电使用需求。
承载参数方面，车辆总质量3495kg，额定载质量提供1135kg、1090kg两个版本，对应整备质量2230kg、2275kg，驾驶室准乘人数2人。货厢采用高强度钢材质打造，底板为BST700X钢厚度1.5mm，前板、侧板、后板采用CR500/780MS钢厚度0.6mm，顶板为HC340/590DP钢厚度0.6mm，货厢自重仅545kg或590kg，有效提升了装载效率。车辆标配ABS防抱死制动系统，可选比博斯特、格陆博、瑞立科密三个品牌的ABS产品，同时可选装直接供电式ETC车载装置、起重尾板、前雾灯、中控屏、倒车雷达等配置，尾板收起状态水平长度220mm，质量200kg，可满足装卸货场景的自动化需求。
产品SWOT分析
优势：作为远程新能源商用车集团旗下子公司，山东唐骏欧铃在轻型商用车领域拥有多年制造经验，2026年1月商用车销量达1909辆，市场份额0.98%，其中轻型货车贡献1854辆销量，在小微卡细分市场积累了深厚的用户基础。本次申报车型采用多尺寸模块化设计，可覆盖不同城配场景需求，加上吉利集团的供应链整合能力，在三电系统成本、售后服务网络方面具备竞争优势。
劣势：当前新能源物流车市场低端同质化竞争较为激烈，该车型最大额定载质量仅1.1吨左右，相比同级别部分竞品承载能力不占优势，且90km/h的最高车速在城郊跨区域配送场景下竞争力有限。同时唐骏欧铃的品牌影响力在全国范围仍弱于头部商用车企业，市场拓展需投入更多资源。
机会：2025年国内新能源物流车总销量达62.8万辆，同比增长37.4%，2026年一季度渗透率已达30%，全年销量有望冲击80万辆，“油换电”替换市场空间广阔。随着城配物流绿色化政策推进，各地对燃油货车进城限制趋严，纯电物流车需求持续释放，该车型可依托远程品牌的运营生态，对接地上铁等大型物流运营平台的采购需求。
威胁：新能源物流车赛道玩家众多，既有传统商用车企业发力电动化产品，也有新势力品牌切入市场，价格战风险持续存在。同时充换电基础设施不足、运营模式粗放等行业痛点仍待解决，若后续地方补贴退坡，可能对终端销量造成影响。
结语
本次远程牌纯电动厢式货车的申报，是唐骏欧铃完善新能源城配物流产品矩阵的重要举措。当前国内新能源物流车市场正处于高速增长期，该车型凭借灵活的尺寸组合、成熟的三电系统以及品牌的制造积累，有望在末端配送市场获得认可。后续若能结合市场需求优化配置、控制定价，将成为企业冲击2026年5万台销量目标的重要增量产品，同时也将进一步丰富远程品牌在3.5吨级纯电物流车市场的布局。
