1月的车市数据一出来，东风集团可算是给了外界一个“信号”，自主品牌正在往上拉，合资阵营的比例在下滑。更的是，他们跟华为的合作从去年到今年一步步往深里走，从造车到智驾，再到座舱和鸿蒙生态，已经成了全方位的绑定。
开年，先是1月12日岚图汽车和引望牵手，深化智能驾驶和智能座舱研发，还要一起搞To C软件运营，甚至成立联合团队加速车型上市节奏。这种配合，在港股独立上市前的岚图来说，尤其，毕竟上市窗口期一旦错过就很被动。
两天后，华为终端BG的余承东跑到东风，那天东风高层几乎全部到场，聊的内容不只是汽车智能化，还有企业数字化升级，鸿蒙生态成了明显的重点。华为的目标很直白，深入嵌入整个东风体系。
说回销量，1月份东风集团股份卖了13.88万辆，同比涨18.8%，而集团整体是18.5万辆，因为统计口径不一样。里面，最亮眼的是奕派科技，卖了2.13万辆，比去年同期多了145.3%，占集团总销量的15%以上。要知道奕派才成立半年多，从东风乘用车改名定位主流科技电动，还整合了东风纳米，肩上的任务是带队完成新能源转型。目前东风风神还是主力，但奕境这个新子品牌马上就要上场。
奕境是2025年11月东风和华为联合发布的，给家庭用户造车的定位很清楚，首款车是一台全尺寸SUV，计划在今年4月北京车展亮相。当时我看到首台工装样车下线照片，金属质感在灯光下冷冷的，手指触过去还有种细腻的冰凉感，那种“马上能开到路上”的真实感很强。
岚图品牌依旧稳定发挥，1月份卖了1.05万辆，同比增长31.3%，已经是连续13个月同比正增长。它生来就是高端智慧电动的定位，去年8月就官宣要港股独立上市，新车一波接一波，知音、梦想家泰山、追光L，产品线明显在扩。
猛士科技的涨幅惊人，卖了882辆，同比暴涨782%。M817是他们和华为合作的首款越野车，造型很硬派，坐进去皮质座椅有股淡淡的新车味儿，冬天闻起来有点刺鼻但很提神。后面出了Hero版本，算是细分爱好者市场。
东风柳汽1.02万辆，同比增长58.1%，商用车更猛，涨了260%。东风日产的4.74万辆同比几乎没变，合资里的大盘平稳，但新能源布局的N6插混、N7纯电、天籁鸿蒙座舱是亮点。
东风本田1.26万辆同比掉了37.1%，但终端零售是涨的，这说明批发减少可能是经销商在控库存。我去店里看过那台灵悉L，内饰干净利落，中控触摸屏亮度调到最低时，指尖滑过还有细微的温热感，很符合它的年轻化定位。
神龙汽车、郑州日产、易捷特新能源的数据各有起伏，整体来看合资五家1月合计7.16万辆，占比51.58%，而去年全年是55.72%。这意味着自主品牌份额在稳步提升。
新能源方面，1月集团卖了3.88万辆，同比涨了近90%，增速很明显。去年微增收官很大程度上依赖华为赋予的技术力，今年的合作范围可能会从驾驶、座舱延伸到整个鸿蒙生态和企业数智化，这对品牌战略是加码。
东风现在的“阵型”是：岚图在高端电动稳定跑，奕派在主流科技电动发力，猛士瞄准豪华越野，小将奕境蓄势待发，几乎每个段位都有品牌覆盖。这种布局，配合华为的技术和生态，是冲销量、冲新市场的双重保险。
东风1月的表现让我有种“棋子摆好了”的感觉。自主品牌发力的速度比我预期要快，新能源增长背后是技术和产品双轮驱动。合资阵营的份额下降，对一些老用户来说可能是信号：市场风向真的在变。你觉得，在和华为深度合作的加持下，东风的新品牌能不能像岚图一样快速站稳市场？
全部评论 （0）