话说回来，最近欧盟终于松口了。联合早报1月12号就说了，北京跟布鲁塞尔已经谈妥了中国电动车进欧盟这事儿。以后呢，他们不搞之前说的重税了，改成让中国车企自己定个最低价，保证不卖得太便宜，这样就行。
1月12号这消息一出来，可把不少人惊到了，之前对中国电动车那堵高高的税墙，说不收就不收了。不过呢，这个做法有点讲究，他们换了个更巧妙的法子，只要中国车卖到欧洲，价格别定得太低，那笔本来要交的重税就直接免了。
想当初，欧盟为了保护自己的工厂，轰轰烈烈地要查中国电动车。布鲁塞尔那些人本想着发个命令就能把市场搞定，结果呢，对手还没拦住，自己家里倒是先出了不少问题。比如他们之前投了大钱搞的电池厂，说是要弄个欧洲自己的大电池公司，结果技术一直搞不定，也生产不出多少东西，钱还没赚回来，账本上就已经亏得一塌糊涂了。
更让人心疼的是，德国这个欧洲汽车业的老大，竟然也开始强制员工下岗了，这在以前根本没人敢想。
而且，美国那边的新领导人也没闲着，把欧盟当成了摇钱树，又要他们多出军费，又要加收关税，各种招数都用上了。欧盟现在本来日子就不好过，要是再跟咱们这个最大的生意伙伴闹掰，那不是给自己找更大的麻烦吗。
反过来看看咱们中国的车企，去年的表现是真的给力。一整年下来，中国牌子在欧洲电动车市场上的份额不但没少，反而还涨了不少，直接破了记录。像上汽，一年卖出去的车都快三十万辆了，直接冲到了欧洲销量榜的前面。
比亚迪更厉害，增长速度快得让人觉得是不是算错了，在一些地方甚至都超过了特斯拉。
咱们中国的车企也学聪明了，不光把车卖过去，还在当地建厂造车。匈牙利那边的工厂今年就要开工了，到时候直接在欧洲本地生产，就算你关税再高，也挡不住本地造出来的车。毕竟消费者又不笨，他们就想买便宜又好开的车，市场早就用实际行动告诉大家了。
现在搞这个所谓的，最低价格协议，说白了，欧盟也是给自己找个台阶下。你想啊，如果坚持收重税，结果可能是什么税也收不到，还会引来更多麻烦，还不如让中国车企把车价稍微抬高一点点。
这样既能稍微安抚一下欧洲本地那些不高兴的厂家，也能避免贸易战彻底打起来。对咱们中国企业来说，这买卖其实更划算，原本要白白交给海关的那些钱，现在直接变成了自己的利润，这种好事可不多见。
经过这么长时间的来回折腾，现在大家也看明白了，当大家做生意互相离不开的时候，政策上的硬杠是斗不过市场经济的。欧洲那些做决定的人，在办公室里研究了一年多的办法，结果钱早就跑到了能赚更多钱的地方去了。
不管那些电池厂倒闭，还是大众公司裁员，或者消费者都选了中国车，这些信号其实早就摆在那儿了。
布鲁塞尔最终不得不让步，就是因为他们终于搞明白了，再继续对着干，那要付出的代价，他们根本承受不起。现在欧洲能源问题还没解决，工业转型也没弄明白，外面各种压力又越来越大，这种时候再跟咱们这个大客户闹翻，那简直是自己给自己找麻烦。
这场较量，技术更新的速度比政策讨论要快得多。当你还在那儿争论要不要设限的时候，市场和消费者早就用自己的选择给出了答案。所以，现在这个结果，也只是现实告诉那些想用规定来改变市场的人，这是行不通的。
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