2026年1月26日，宝马摩托车给国内摩托圈投下了一枚重磅炸弹哦——全新R 1300 RT正式登陆，售价31.99万元。这价格一出，车友群里直接炸了锅，对比老款R 1250 RT的32.59万，不仅没涨价还降了6000块，排量反倒从1254cc提到了1300cc，ASA自动换挡、雷达驾驶辅助这些硬核配置还直接标配，这波加量减价的操作，说是教科书级都不过分。我是觉得，宝马这是铁了心要把旅行摩托的门槛重新定义一遍了。
长途摩旅最磨人的就是长时间握把换挡，手腕酸到抬不起来都是常事，这也是很多摩友放弃长途骑行的痛点。全新R 1300 RT的外观彻底改头换面，告别了老款的圆润绅士感，换成了硬朗的机甲风格。前脸是镂空LED灯带加中央随动大灯的组合，线条跟切割过的铠甲似的，车身整流罩和后视镜做成了一体，风洞测试优化后的风阻系数，据说高速巡航时风噪都小了不少。有网友吐槽这设计像从科幻片里扒来的，更多人却觉得，窄了一圈的车灯加上加宽的电动风挡，气场直逼旅行版R 1300 GS，终于不用再被人笑是“老实人专属座驾”了。
动力方面更是拉满，搭载的是和R 1300 GS同款的1300cc水平对置双缸拳击手发动机，最大功率107kW也就是145马力，扭矩直接干到149N·m。靠ShiftCam可变气门技术和短冲程大缸径设计，低扭表现更狂暴，变速箱位置也从发动机后方移到了曲轴下方，结构更紧凑。有车友实测后说，6500转就能感受到满满的扭矩洪流，高速超车根本不用费劲，轻轻给点油门就窜出去了，这种动力储备跑长途，心里踏实多了。
最让摩友兴奋的还是那套黑科技配置。ASA自动换挡系统简直是长途福音，D挡模式下完全不用手动换挡，左手彻底解放出来，终于不用一边握把一边频繁踩挡了。M挡还能保留脚踏换挡的乐趣，喜欢操控感的也不耽误。更颠覆的是雷达驾驶辅助系统，支持ACC主动巡航、前后碰撞预警还有变道辅助，配合自适应大灯，夜间过弯时灯光会自动补光盲区。车友们都乐了，说现在跑长途右手拧着油门，左手都能端保温杯喝咖啡了——当然，路上颠簸，咖啡得选带盖的罢了。
车友们都盼着长途骑行能少点疲惫，这款车算是精准踩中了需求。车把前移加宽，骑行姿势更舒展，座椅高度和倾斜度有20mm的可调范围，不同身高的人都能找到舒服的姿势，乘客腿部空间也明显大了。可变边箱容量能在27到33升之间调节，选装54升的尾箱还带加热靠背，冬天带家人出行也不怕冷。有摩友看完配置直感叹，这哪是摩托车啊，分明是把移动沙发搬上了两轮，长途跑个千八百公里都不觉得累。
30万级的豪华旅行车市场里，R 1300 RT几乎没什么直接对手。它的智能配置都快赶上部分四轮汽车了，动态底盘自适应系统（DCA）还能根据车速和骑行模式，自动调整悬挂几何和硬度，舒适巡航和激进攻弯模式瞬间切换。最近刚好看到消息说，部分进口高端摩托在中国市场销量下滑明显，核心问题就是产品结构单一，没抓住消费者的真实需求。宝马这波升级看似堆料，实则是精准切中了长途骑手的痛点，减负、安全、舒适全兼顾到了。
不过31.99万的价格门槛依旧不低，也有人纠结，添点钱都能买入门级宝马汽车了，为啥还要选一辆摩托车。但在真正的骑士眼里，四轮承载肉体，两轮承载灵魂，现在这灵魂还能拥有自动巡航的从容，这份自由是汽车给不了的。换作是你，会为这份天花板级的旅行自由买单吗？
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