保时捷最近发布了一个中国专属的车载信息娱乐系统，这事儿本身不稀奇，BBA有一个算一个，都在搞中国特供。稀奇的是，保时捷，那个以“我自岿然不动”为核心企业文化的保时捷，居然也悟了。
他们终于不装了，摊牌了，公开承认自己那套从德意志第二帝国时代穿越过来的车机系统，现在别说跟新势力比了，连哄我那刚学会用智能手机的妈上车买菜都不好使了。这已经不是落后了，这是文物。你开着一台帕拉梅拉，结果中控台上那块发光玻璃砖的反应速度，还不如你兜里十年前的诺基亚。这种体验，非常割裂，非常魔幻，堪比修仙小说里的大能，明明能一指碎星，却偏偏要用最原始的钻木取火来做饭，还美其名曰“保留传统”。
你以为保时捷搞这套花里胡哨的东西，真的是为了什么“深耕中国市场”的长期承诺？别逗了。这哪是承诺，这就是一场典型的求生演习，一次心态爆炸后的极限自救。当理想汽车把冰箱彩电大沙发一股脑塞进车里，把“家”的概念玩出花的时候；当蔚来开始全方位关心李斌老师的精神状态，把用户服务卷成海底捞的时候；当小米用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法，直接把价格战的桌子都掀了的时候。保时捷要是再抱着他那个所谓的“高贵血统”和“纯粹驾驶乐趣”不放，下一步就不是卖车了，是卖车模。
最好的商业竞争，从来都不是把蛋糕做得更大，而是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前的新势力是把保时捷的蛋糕悄悄端走了，那现在小米和华为这种跨界玩家，就是连桌子上的蜡烛都没给保时捷放过。所以，保时捷的官方发言人说什么“中国是技术演进与创新的前沿阵地”，翻译一下就是：“坏了菜了，大哥们别卷了，我跟不上啊，我投降还不行吗？”
所谓的“中国本土团队以‘中国速度’主导开发”，这话术听得我耳朵都快起茧了。我作为一个真的拥有过德系车的中年人，对他们的软件开发能力，有着一种清醒且痛苦的认知。他们的软件逻辑，就像在玩一个叫“你猜我下一秒会不会死机”的互动恐怖游戏。现在他们说“本土团队”，我脑子里立刻浮现出一个画面：一群最能卷的中国996程序员，围着德方派来的代表，声泪俱下地劝说：“大哥，求你了，别再坚持那个反人类的交互逻辑了，我们直接给你套个鸿蒙的壳吧，保证丝滑，就说是我们自研的，行不？”
这不叫开发，这叫皮肤移植手术。之前是金钟罩铁布衫，刀枪不入，水火不侵，但问题是自己也动弹不得。现在是把这身铁布衫扒了，换上了一件看起来很潮的夹克，里面还是不是那个味儿，就问你怕不怕？这简直就是把人当傻子耍！
但最魔幻的地方来了，也是这件事情最荒诞的核心。保时捷这么努力地去搞一套新系统，真的有用吗？
讲真，会买保时捷的人，就是喜欢保时捷本身。他们买的不是配置，不是智能座舱，甚至不是性能。他们买的是那个盾形的徽章，是911这三个数字的传奇，是一种近乎宗教信仰的品牌玄学。你车机卡不卡，跟他们的信仰崩不崩溃，一毛钱关系都没有。甚至你系统越难用，他们越觉得有“德味儿”，有“纯粹的机械感”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像果粉，手机信号再差，那也能解释成“与这浮躁的世界保持距离”。
说起来，我楼下那辆帕拉梅拉已经停那儿半个月没动了，车衣都落灰了，也不知道车主是又发财了换新车了还是资金链断了。
所以保时捷这波操作，更像是一种表演，一场给那些潜在的、还在犹豫的、已经被国产新势力惯坏了的消费者看的大型行为艺术。主题就八个字：“你看，我会，我只是不屑。”它要传递的信息不是“我的产品变好了”，而是“我的姿态放低了”。然而，看到他们的销售报告，就知道即便是最虔诚的信徒，也开始厌倦为一块会移动的品牌图腾支付溢价了。
写到这里我突然觉得，我把保时捷比作下凡的神仙，可能有点抬举它了。它更像一个家道中落的老贵族，祖上阔过，现在不得不学着自己做饭了。
所以，保时捷这波不是进攻，是防守。是一种姿态，一种“我先跪为敬，你们随意”的预备动作。在今天这个要么成仙，要么成盒的修仙式竞争环境里，你搞个新系统，就像别人都在用加特林玩闪电战了，你从背后默默掏出了一把祖传的瑞士军刀，还仔细地给刀刃抛了个光。
有用吗？当然有用。至少能让你在倒下的时候，姿势能帅一点。那么保时捷必须做出这种改变吗？其实也不一定。所谓的技术、体验，都是虚的。对于保时捷这种品牌玄学附体的压缩毛巾来说，解决一切问题的最好手段，就是降价。没有卖不出去的信仰，只有不合适的标价。当神仙开始关心凡人的吃喝拉撒时，说明天庭的日子，是真不好过了。
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