一把火炬，点燃的不仅是体育激情，更是中国汽车走向世界的雄心。 当广汽集团董事长冯兴亚作为第8棒火炬手奔跑在香港维多利亚港畔，身后紧随的广汽传祺指挥车全程护航，这一幕成为粤港澳大湾区融合与中国汽车出海战略的生动注脚。 从2010年广州亚运会到2025年十五运会，15年间，冯兴亚手中的火炬已从见证广汽本土崛起，转变为宣告中国智造全球进发的信号灯。
火炬背后的“汽车军团”：科技赋能体育盛事
11月2日，第十五届全国运动会火炬传递在香港、澳门、广州、深圳四城同步启动。 香港站的火炬传递路线全长约10公里，途经添马公园、金紫荆广场、维多利亚港等标志性景点，而第8棒火炬手冯兴亚的登场尤为引人注目。 他从香港橄榄球运动员姚锦成手中接过火炬，沿湾仔海滨完成传递，身后由广汽传祺E9 PHEV指挥车全程保障。
作为十五运会唯一汽车官方合作伙伴，广汽集团为赛事提供了“陆空一体化”的科技支持。 超过700台服务用车覆盖粤港澳三地赛区，包括纯电、混动、燃油等多动力车型，构建了“全动力、全场景、全区域”的保障矩阵。 针对香港、澳门的右舵车市场，广汽专门定制了传祺E9 PHEV和昊铂HT右舵版车型，并计划在2028年前于香港建成300座超充桩，直逼特斯拉的补能网络密度。
更引人瞩目的是，广汽的飞行汽车GOVY AirCab、具身智能机器人GoMate Mini、L4级自动驾驶Robotaxi等“黑科技”集体亮相广州火炬传递现场，展现出中国智造从地面向空中拓展的技术野心。
香港：从“窗口”到“桥头堡”的战略升维
冯兴亚此次香港执棒，远不止于体育仪式的象征意义。 他在接受采访时强调：“香港是中国与世界连接的超级枢纽，广汽将其视为全球化战略的桥头堡。 ”这一表态背后，是广汽在香港市场的实质性突破。
2025年6月，广汽在国际车博会上发布“One GAC 2.0”香港落地计划，仅两个月后，其电动车在港终端销量便突破300台，首次跻身当地电动车市场前三。 传祺E9 PHEV因契合香港用户对高端MPV的需求，被当地市民称为“明星保姆车”，甚至出现市民在火炬传递现场指着车队惊呼“之前在车行见过，很靓”。
通过香港市场的精准布局，广汽实现了“灯塔效应”——以高标准的国际化市场为支点，辐射全球用户对中国品牌的认知。 这种“立足香港、走向世界”的路径，与中国汽车工业从“贸易出海”向“品牌+生态出海”的战略转型不谋而合。
长期主义出海：从卖车到植根生态
广汽的国际化逻辑，早已超越简单的整车出口。 广汽国际总经理卫海岗提出“在香港为香港”的理念，强调通过全产业链生态出海实现“从深耕到生根”。 具体策略包括：建立本地化供应链、适配右舵车产品矩阵、布局能源补给网络，甚至将体育营销作为文化融合的切入点。
例如，广汽在10月广交会上跨界整合“美食+体育+科技”三大IP，通过岭南文化传递品牌温度。 这种“文化出海”模式，与全运会火炬传递中展现的湾区融合精神一脉相承，让海外用户先感知文化，再接受产品。
数据印证了这一策略的成效：2025年1-9月，广汽出口整车9.2万辆，自主品牌占比超92%，业务覆盖85个国家，拥有570个销售网点和5座海外工厂。 在欧洲市场，广汽计划于2026年交付AION V和AION UT等全球车型，并目标在2028年实现欧洲全覆盖。
中国汽车业的集体跃迁：从“单打独斗”到“生态协同”
广汽的出海实践，亦是整个中国汽车产业升级的缩影。 2025年1-8月，中国汽车出口量达429.2万辆，新能源汽车占比153.2万辆，同比增速87.3%。 在俄罗斯市场，中国品牌份额已攀升至50%；在欧洲和南美，分别占据5.1%和6.7%的市场份额。
但如今的中国车企已不再满足于销量增长。 岚图计划到2030年进入60国市场，小鹏在欧洲探索直营、代理等多元渠道，奇瑞在巴西推出“7天无理由退换”服务。 这些举措共同指向一个趋势：出海重心正从“产品输出”转向“生态赋能”，通过技术标准、供应链体系、服务网络的本地化，实现与全球市场的深度绑定。
正如中汽中心专家吴松泉所言：“未来5年中国汽车出口将达到峰值，随后将切换为以海外生产为主。 ”广汽在马来西亚、泰国建厂，在墨西哥设立子公司，正是顺应了这一从“走出去”到“走进去”的产业规律。
冯兴亚手中的火炬，既传递了体育精神，也点燃了中国汽车全球化的新引擎。 当火炬光芒映照在维多利亚港的海面上，广汽的传祺车队正悄然驶向更广阔的海洋。 从粤港澳大湾区到全球舞台，中国汽车业的出海故事，已从简单的贸易数字，蜕变为一场关于技术、生态与文化的深度对话。
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