两次试驾才敢说实话，途昂底盘真不如国产，买它的人后悔没早知道

上周帮朋友去试驾途昂，他心心念念好几个月。我陪着开了两回，回来路上他纠结得不行。我说要不你就买吧，好歹是个大块头德系SUV。结果他反问我一句：那你觉得咋样？我想了想，有些话还真得说清楚。

外观感受

这车第一眼确实唬人，方方正正站那儿像个穿西装的保镖。车头镀铬条又宽又亮，侧面线条也撑得住场面。但你要让我说实话，这造型属于那种第一眼惊艳、第二眼还行、第三眼觉得有点愣的类型。尤其是那个尾灯，贯穿式的设计现在烂大街了，途昂这个做得还算规整，就是亮起来的时候我觉得有点过于复杂。不过外观这事见仁见智，我媳妇说挺霸气，我觉得还行吧，不算扣分项。

内饰空间

坐进去第一感觉是真大，我这一米七八的个儿，前排调好座位，头顶还能塞个拳头。第二排翘个二郎腿轻轻松松，这点我必须夸一下，同价位里能跟它比后排空间的没几个。第三排也不是摆设，我特意钻进去试了，短途应急完全没问题，比汉兰达那个小板凳强多了。但内饰用料嘛，我得吐槽一句：上半部分看着还行，软性材质覆盖得挺全，下半部分你就别摸了，硬邦邦的塑料。中控那块屏反应倒是不慢，就是菜单逻辑让我找了半天空调调节在哪。储物格倒是不少，就是门板那个槽宽得能塞两瓶水，但深度差点意思，手机放进去得用指甲抠出来。

驾驶体验

先说动力，220马力拉这么大个车，别指望有推背感，但日常开绝对够用。我试驾那天走了一段城市快速路，80码往上再加速，变速箱降档挺积极，超个车不费劲。双离合的老毛病还是有，低速跟车时候偶尔能感觉到轻微顿挫，但比前几年的大众平顺多了。底盘是我最想说的地方。铺装路面开着挺稳，方向盘手感也扎实，但一过减速带或者走那种修补过的柏油路，后悬挂那个弹跳感就出来了。我朋友那台车胎压2.5，过个井盖后排能颠起来。他后来听人说降到2.0会好很多，我试了，确实改善明显，但你说花二十五六万买台车，得靠降胎压来提升舒适度，这逻辑是不是有点拧巴？不过话说回来，这底盘在高速上的稳定性是真不错，140码不飘，变道也干脆。

智能配置

辅助驾驶这块，大众给得还算厚道。车道保持挺稳的，高速上基本不用操心，就是遇到那种曲率大的匝道，我建议你还是自己握着方向盘。自动泊车我试了三次，侧方停车成功率还行，垂直车位有一次愣是没识别出来。倒车影像清晰度中规中矩，晚上噪点有点多。最鸡肋的是那个手势控制，我对着屏幕挥了半天，它爱理不理的，还不如直接伸手点一下。不过话说回来，这车的ACC自适应巡航我必须给个好评，跟车加减速很线性，不会让人前仰后合，堵车时候用着挺省心。

总结建议

途昂这车适合谁呢？我觉得是那些对空间有硬性要求、经常满载跑长途、而且家里或者公司停车位不紧张的人。它的短板也很明显：底盘滤震质感一般，跟十几万的国产SUV拉不开明显差距；车身太大，在老小区或者商场那种窄车位里停车是真费劲。我朋友最后没选它，主要是因为他那个小区车位紧张，每天回家找车位、揉库太折腾。至于网上说的那些小毛病，后排异响、钥匙感应失灵什么的，我朋友那台车三个月里也碰见过，虽然都解决了，但心里确实膈应。所以这车值不值？如果你不在乎停车麻烦、对底盘要求没那么高，它的大空间和高速稳定性还是香的；但如果你像我朋友一样怕麻烦、日常在拥挤城市里穿梭，建议多看看其他选择。