很多车主朋友把爱车开进修理厂，就像是进了迷魂阵，看着维修单上那一长串的名词，心里直发毛，最后只能咬着牙掏钱，心里还犯嘀咕：这钱到底花得值不值？
其实，汽车保养这潭水，说深也深，说浅也浅。
只要你手里握着这本“防坑指南”，把必要保养和无用保养分得清清楚楚，那不仅能让车子跑得更顺溜，还能省下一大笔冤枉钱。
咱们先说这心脏的血液——机油。
这玩意儿没得商量，必须换。
市面上的矿物油、半合成油、全合成油，等级摆在那儿。
我个人建议，首保过后直接上全合成机油。
别心疼那点差价，全合成机油对于发动机内部那些精密零部件的润滑保护，那是一等一的，跑个一万五千公里完全没问题。
要是你平时用车频率高，盯着里程表换就行；要是你是个“佛系车主”，一年到头难得开几次，那也别死磕里程，一年半必须换一次。
机油在发动机里也会受潮、氧化，时间久了性能就变了，这叫日历寿命，别让过期的机油毁了你的发动机。
刹车油这东西，很多人往往忽略，它其实是保命的。
它有个特性就是吸水，时间长了含水量一高，刹车性能就会断崖式下跌。
每次去换机油，顺手让师傅拿检测笔测一下含水量。
开车风格稳健的，超过百分之三就换；要是你是个急性子，喜欢大脚油门大脚刹车，那百分之二就是红线。
别拿生命开玩笑，这钱该花得花。
至于防冻液，很多人被忽悠着两三年换一次，完全没必要。
只要没漏没缺，这液体在冷却系统里能待十年。
水位低了，买同颜色的补点就行。
除非你发现防冻液变色了，里面有杂质，那才是真的过期了，没了防锈防腐的功能。
买的时候别贪便宜，去大超市或者官方旗舰店买大品牌，那些小作坊勾兑的廉价货，用进去简直就是给发动机内部埋雷，腐蚀能力强得吓人。
还有那四个火花塞，那是发动机点火的火种。
原厂货基本能撑过六万公里。
要是你的车跑了六万多，感觉踩油门没劲，油耗还蹭蹭往上涨，那就别犹豫，直接换。
我不推荐买便宜货，咬咬牙上铂金或者铱金的，点火性能更强，发动机运转更平稳，用着也省心。
变速箱油这块，厂家说终身免维护，你就真信吗？
有些车确实设计得好，但要是你经常开着车去跑川藏线，那种高负荷、多尘土、坑洼不平的路况，变速箱压力大得很，六万公里换一次油能救命。
要是你天天跑平坦的高速，那十五万公里换一次真不迟。
这得看你的用车环境，别死守说明书，毕竟车是你在开。
轮胎这东西，橡胶老化是不可逆的。
平时洗车或者停车时多看一眼，有没有鼓包、裂纹、花纹磨损到磨损标志了没。
就算你开得少，外观看着没啥毛病，只要轮胎出厂超过六年，橡胶性能绝对已经衰退到极限了，为了安全，该换就换。
橡胶制品在马路上跑，那可是实打实的消耗品，别等爆胎了再后悔。
汽油滤芯和空气滤芯、空调滤芯这些，其实都是小钱。
汽油滤芯要是内置的，确实不用管；外置的十万公里换一次就行。
至于空气和空调滤芯，网上几十块钱买来，自己动手五分钟就能搞定。
空调滤芯建议每年换，毕竟那是你呼吸的空气，别让空调里吹出霉味。
刹车片也是个耐磨件，很多人被修理厂忽悠，没用多少就让换。
新的厚度大概一点五厘米，你没事儿自己蹲下看看，磨到剩下三分之一再考虑更换的事儿。
开车平稳的人，刹车片能用很久，别听风就是雨。
说到底，保养车就是图个省心安全。
除了这些项目之外，要是修理厂再给你推销什么发动机清洗、油路净化、空调管道杀菌这类的项目，你大可一笑置之。
那些大多是利润极高的噱头，真要是哪里坏了，咱们修哪里，没坏就别瞎折腾。
养车不是供祖宗，只要你保养得当，这铁疙瘩绝对能成为你最忠实的伙伴。
记住，车是用来服务你的，别让保养变成了你的负担。
