讲真，有时候你不得不佩服吉利这帮人，他们脑回路确实清奇。
就在所有人都削尖了脑袋往电车里钻，聊的都是几百个T的算力，仿佛明天就能开着车上月球的时候，吉利咣当一下，从黑布底下掏出一台烧92号汽油的第五代帝豪。
这感觉，就像是摇滚音乐节上，所有人都甩着头玩电吉他，突然有个哥们儿抱着把三弦就上来了。
全场都得愣一下。
我盯着那组数据看了半天：车长4815mm。
你没看错，我也没打错，四米八还带个零头。
我的第一反应不是这车真大，而是现在A级轿车的准入门槛都这么离谱了吗？
这哪是A级车，这简直是把一台B级车的骨架硬塞进A级车的皮囊里，然后拍着胸脯跟你说，咱这是降维打击。
这套路，熟悉不？
像不像当年手机屏幕从四寸一夜之间干到六寸，你还嫌太大，过俩月就真香了。
人性的弱点，总被这些厂家拿捏得死死的。
说起帝豪，也算是个老江湖了。
十六年，四百万辆。
这数字背后是什么？
是无数个中国家庭的第一台车，是当年无数小伙子结婚时的三大件之一。
我至今还记得2008年那会儿，第一代帝豪EC7，那家伙长得方方正正，线条耿直得像个理工男，但就是它，让很多人第一次觉得，嘿，原来咱们国产车也能造得这么“像回事儿”。
它不高级，甚至有点土，可它给了普通人一个体面的选择。
那四百万的销量，既是功勋章，也是紧箍咒。
意味着你屁股后面跟着四百万双眼睛，他们认的是“帝豪”这两个字代表的皮实、耐用、经济。
可现在买车的那帮小年轻，你跟他聊这些，他可能觉得你还在用大哥大。
他们要的是什么？
帅！
快！
屏幕大！
所以你看这第五代帝豪，前脸整得跟机甲战士似的，轮毂恨不得要闪瞎路人的眼，还给你塞个涡轮增压发动机。
吉利这心思，昭然若揭：叔叔们的钱我要挣，但侄子们的钱，我也不能放过啊。
这就好玩了。
它想用一个身子，去讨好两代人。
这操作的难度，不亚于让一个摇滚歌手去唱二人转。
当然，总会有人骂，说吉利不思进取，逆时代而行。
但你跳出北上广深，去广大的三四线城市，去那些充电桩比公共厕所还难找的地方看看，那里的人们需要什么？
他们需要的是一台能拉着一家老小，过年能装满后备箱，刮风下雨不耽误事，加油站随处可见的交通工具。
对他们来说，续航焦虑比什么都可怕。
吉利这一手，就是打的这个信息差和地域差。
当新势力们还在为一线城市的写字楼精英们描绘未来时，吉利悄悄地把枪口对准了这片更广阔的沉默市场。
它把轩逸、朗逸这些盘踞多年的老地主拉到跟前，用最野蛮的方式告诉它们：时代变没变我不知道，但规矩，现在得我来定。
所以，这台第五代帝豪，你说它是台车，不如说它是吉利对当前市场投下的一颗探路石，或者说，是一次豪赌。
它在赌，燃油车的生命周期远比我们想象的要长；它在赌，中国老百姓骨子里对“大空间”的执念，依然是撬动钱包的硬通货。
这场赌局的结果，没人知道。
但起码，它让这个快被电车挤兑到墙角的A级家轿市场，又有了点看头，不是吗？
全部评论 （0）