氢能自行车现身青岛街头，电动车冬天续航焦虑有救了？

氢能自行车现身青岛街头，电动车冬天续航焦虑有救了？

前阵子去青岛出差，刚下高铁还没缓过神，就被路边一排新鲜玩意儿吸引住了。说是共享单车吧，可那造型怎么看都跟普通电动两轮不太一样。蹲下看，人家座椅底下不是常见的黑大块电瓶，而是个银色小罐子——保温杯似的，还贴着“低压固态氢”几个字。

旁边正好有个大爷在换罐，我忍不住凑过去搭话。他乐呵呵地说：“这玩意儿啊，不用充电，一拧一装五秒钟就好了，比换煤气还快。”我当时心里咯噔一下，这要真普及开来，冬天骑电动车老掉链子的毛病是不是能解决点？

其实像我们北方人，每年一到冬天就得琢磨怎么让自家小绿牌多撑几公里。群里师傅早聊烂了，说锂电池再好，到零下十几度照样打折扣。有回腊月初八那会儿，我家老二的上学路上直接趴窝，只能把车推回去重新充。这事放东北更闹心，有哥们干脆买俩备用大电瓶来回倒腾，累得够呛。

而且现在市面上的锂离子啥磷酸铁啥三元，都号称安全，但新闻里夏天自燃烧起来也不是没见过。我表弟去年夏至那天下午停车场等女朋友出来，被太阳晒半小时后冒烟，好在他跑得快，不然连人带车都悬。

不过说回来，这种氢能自行车，其实最早我还是前年听修理铺王师傅提起过。他总爱念叨：“以后哪还有什么天天背着沉死人的铅酸、锂离子？弄点气体往里灌，多省事！”当时只觉得他吹牛，现在看来真有门道。

据说这种氢罐差不多矿泉水瓶大小，一次加满跑个百来公里问题不大。我试着问那个大爷一天花多少钱，他算了一笔账：七八块钱搞定，比共享单车便宜不少。“你看这续航，也不用怕冻，也不会热炸锅，”他说，“就是可惜现在城里加氢站太少，要是像充电桩那么多就好了。”

后来查资料才知道，这东西去年就在广州、湖北开始试点投放，不过真正批量上线还远着呢。一辆售价基本都奔万去了，比一般两轮贵出不少，据销售顺嘴一提主要贵在储氢材料和反应堆技术——听起来挺玄乎，但维修师傅私底下吐槽：坏起来配件难找，而且厂家售后慢吞吞，让人头疼。

其实这些年，各种新能源两轮三轮满街都是，有意思的是，每次新技术冒头，总有人先担心安全问题。我邻居阿姨每次看到稀奇古怪的新车型，都习惯性问一句：“要爆炸吗？”这次她看到这个银色小罐，又是一脸警惕。可据官方介绍，这低压固态储存方式比液化或高压安全很多，就算摔倒或者撞击也很难出事。不过嘛，道理归道理，用的人少谁也没法保证百分百放心，上手前总归还是犹豫一下。

另外一个容易忽略的小细节，就是这些新型助力自行车踩起来确实轻松。据群友分享，“一点劲不用使，上坡跟溜达似的”，不像传统纯脚蹬的非机动车，下班赶时间腿肚子转筋。这配置对膝盖不好的人来说简直福音，不过冷门配置方面，比如仪表盘显示剩余“气量”的方式，还有待优化，有时候指针飘忽，看着让人犯嘀咕，不如原来的百分比数字直观明白——这个也是维修店李哥顺嘴抱怨过的小毛病，说客户经常误判剩余距离结果半路熄火推行，那滋味谁用谁知道……

但眼瞅着大家伙越来越关心环保、续航和日常使用成本，再加上油价一直飙（今年春天我记得95号涨到8块3角），养台燃油摩托或者四轮通勤变成奢侈消费。有同事开玩笑，说将来全靠呼吸走路省钱；而实际上，如果这种便捷又经济的新车型真普及开，那些曾经困扰我们的烦恼多少都会减轻一些吧？

目前最大的问题摆在眼前：价格贵，加氢站稀缺，小城市想体验只能等等看。据圈内消息，今年年底青岛计划再投5000-1万辆（信源参考大众新闻•半岛都市报2025-06-05），但全国范围估计短期内实现不了“一夜之间遍地都是”。修理铺王师傅感慨一句：“政策补贴跟不上，再好的东西也没人敢随便买。”

写到这里突然想到，今年五一假期，在朋友圈刷到一个段子图：一家三口骑新款“无油无电脚踏+助力混合动力”逛海边，孩子举牌写着“不怕断粮、不怕断网、不怕断气”。虽是调侃，却透出了某种期待和现实交错的不确定感。等哪一天楼下超市旁真的建起加氢站，也许大家争抢的不再只是插座，而是一口“清洁能源”的未来饭碗吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于文中各处，如大众新闻•半岛都市报2025-06-05等公开报道与生活经验片段整理。