19万买“三把锁”，它把坦克300按在地上摩擦？
柴油+8AT，到底香不香？
三把锁，真家伙还是摆设？
非承载+整体桥，颠到怀疑人生？
外观像大G，会被奔驰车主翻白眼？
内饰双联屏，硬派还是硬塑料？
19万的价格，动了谁的奶酪？
13.99万的汽油入门，值得捡漏？
第一批车主，已经把车玩出了花
争议没停：老212的诅咒还在？
最后留一道选择题
“mm离地、850mm涉水、2.5倍扭矩放大、采埃孚8AT、三把差速锁全部给你，只要19万不到。”
这条配置单甩出来，坦克300车主先坐不住了：我落地22万才两把锁，你凭啥？
，它长得还像奔驰大G，圆灯+方盒子，远看30万+，近看车标212。
12月16日，212 T01柴油版悄悄上架，补贴后18万大几，直接把硬派越野的门槛踹到地板上。
有人骂：老212换壳又来割韭菜？也有人连夜转订金：柴油+8AT+三锁，还要啥自行车。
争议声越大，订单越香，经销商说展车到店当天就挂“已售”，连备胎都被摸得锃亮。
2.0T柴油机，170马力，415N·m，数据看着不炸，但扭矩峰值1500转就全数奉上。
泥地陷车，轻点油门，转速表还没爬升，车已经自己往外蹭。
采埃孚8AT，宝马同款，代号8HP50，最大输入扭矩500N·m，留足安全余量。
低速蠕行时，1挡齿比4.，放大分动箱再2.5倍，轮上扭矩破千，理论上能拉着两台汉兰达爬墙。
柴油本身省油，实测高速7.8L/100km，市区9.5L，比同排量汽油省2-3升，长途穿越一箱油多跑150公里。
噪音？冷车启动哒哒响，车内48分贝，比柴油机老印象低一截，跑起来只剩胎噪和风噪。
中央差速锁，博格华纳电控多片离合器，0.2秒压紧，前后轴硬连接。
前桥电控牙嵌锁，后桥同款，按键在挡把左侧，一键锁止，机械咬合，100%刚性。
沙漠松鸡坑，三锁全开，单轮接地，油门到底，车身扭两下就往外蹿，现场拍视频直接破十万播放。
有人质疑：多片离合会不会过热？厂家给出数据：连续爬坡30分钟，油温110℃，系统没报警，锁止没断开。
整备质量2.1吨，比坦克300轻100公斤，桥体强度提升20%，官方给出2.7倍静载系数，翻译成人话：跳坡落地，车轴不会折。
大梁用的是510MPa高强度钢，焊缝长度比老款缩短18%，重量减15公斤，抗扭刚度提升30%。
前后五连杆整体桥，粗看像货车，好处是行程长，交叉轴状态，轮胎还能贴地。
烂路跑80km/h，车内晃成摇篮，但方向盘没有打手，大梁把冲击吃掉了70%，剩下30%传到屁股。
城市铺装路面，过减速带“咚咚”两声，干脆不拖泥带水，比想象整结，没有老式吉普那种松散金属碰撞感。
方向盘3.2圈打死，虚位8度，高速变道得提前半秒打，越野倒是刚好，不会手抖就乱偏。
圆灯+黑色中网+凸出机盖，远看就是G级缩小版，连防空灯造型都复刻。
灯组全LED，亮度6000K，夜里开远光，对面司机闪你三次，还以为是改装暴改G。
侧面轮眉外扩40mm，原厂就带AT胎，省下一万改装费，直接开去豁沙。
车尾全尺寸备胎，外挂支架承重80公斤，爬雪山能再加一个油桶。
车漆只有五种，主打“沙漠黄”最抢手，展车贴一身拉花，拍照发小红书，点赞直接翻三倍。
有人吐槽：抄作业抄成学霸，奔驰告不告？法律层面没侵权，气场层面确实赚翻。
12.3英寸双联屏，UI黑白撞色，转速表红区6000，柴油实际4500就断油，看着热血其实用不上。
中控保留实体按键，空调风量、座椅加热都能盲操，戴手套也能拧，比全触控厚道。
用料上半硬半软，仪表台搪塑，门板织物+塑料，越野豁泥，湿布一擦就干净，比真皮耐造。
座椅皮质+帆布双拼，侧翼高，过弯把人牢牢卡住，长途腰不空，但坐垫短，大腿半截悬空。
后排膝部一拳半，地台全平，坐三人不挤，只是靠背直，半躺姿势没戏，适合正襟危坐翻手机。
坦克300城市版起步19.98万，两把锁，油耗11L往上，柴油T01三把锁，油耗9L，差价一年油费就省回4000。
北京BJ40环塔冠军三把锁，指导价22.98万，优惠后20万出头，但2.0T汽油，扭矩380N·m，比柴油T01少35N·m。
哈弗H9柴油版，三把锁+8AT，起步24.98万，尺寸更大，但车重2.35吨，穿林道灵活性不如T01。
二手牧马人JK，十年车龄还要18万，整备再花3万，可靠性跟新车比就是抽奖。
经销商透露：T01订单60%来自坦克300潜客，理由很粗暴“少两万，多一把锁，还省油”。
2.0T汽油机，218马力，380N·m，扭矩来得晚，要2500转才爆发，市区跟车得深踩。
同样8AT，但齿比调校更密，0-100km/h 9.8秒，比柴油快1.5秒，高速超车更利索。
分时四驱保留，三把锁减到中央+后桥两把，前桥空缺，极限路况比柴油弱，但轻度穿越够用。
轮毂换成17寸公路胎，胎噪低3分贝，省油0.8L/100km，真想豁沙，换套AT胎五千块搞定。
配置砍掉360全景、座椅加热、天窗，内饰全黑塑料，看着素，自己加装中控屏两千块，合计落地15万出头，预算紧也能玩。
提车三天，有人直奔乌兰布统，零下20℃，柴油没加凝降剂，照样一把着车，暖风十分钟吹到烫手。
沙漠群里，T01跟牧马人JK并排冲坡，45度坡长200米，JK二挡6000转，T01柴油一档4000转，同时登顶，JK车主惊呼“这货才19万？”
川藏线回程，车队平均海拔4500米，柴油没高反，涡轮2000转就满压，汽油队友开始喘，T01一路超车。
也有翻车现场，云南碎石路60km/h飞坡，落地右前胎爆，大梁没弯，轮毂断三辐，人没事，备胎换上继续嗨，修车单1200元。
老212漏雨、跑偏、刹车双管的阴影太深，新T01一出生就被质疑“换壳老年代步”。
生产线搬至山东新工厂，焊装自动化率85%，涂胶用机器人，品控比顺义老厂提升一个时代，但网友一句话“车标没变，心里打鼓”。
配件渠道还没铺开，后视镜总成得从厂家直发，等件一周，越野磕坏只能先贴胶布继续豁。
二手保值率未知数，坦克300三年残值70%，212老款五年残值40%，T01能否打破魔咒，谁都不敢拍胸脯。
19万预算，你会选：
A. 坦克300，品牌硬、两锁、油耗11L，城里开有面子；
B. 212 T01柴油，三把锁、8AT、省2万油钱，车标被吐槽但真能爬石头；
C. 再攒3万上二手牧马人，情怀满分，修车费无底洞。
留言区battle，说说你赌哪一边。
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