你说成都车展这场“雨”，真是让人琢磨不透，每年雷打不动地下，搞得大家都快信了啥“车展玄学”了。
可这回，说好的国际舞台，咋一眨眼成了国产大联欢？
那国际大牌们说走就走，豪华阵容“空座”，这一出，咱真得问一句：没了那些响当当的Logo，成都国际车展，还“国际”吗？
这事儿，咱今天非得唠唠。
你还别说，这种“集体性失踪”其实有点意思。
往年要是哪个牌子没露面，多少还会拎出来说两句，今年直接是“贵宾席”全部空翻。
劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、捷豹路虎、保时捷……这些带着点传说色彩的名字，一下全在名单上消失了。
想想以前，车展每次都跟过年似的，媒体长枪短炮伺候，观众围着展台打卡合影，可现在你看，全是国产标志满天飞。
说是“国际车展”，是不是有点像吃火锅少了一味底料，味儿都变淡了？
不过你要说这个阵容看着单调吧，国产车企偏又不愿意让人失望。
你看比亚迪，直接承包了9号馆，外场也是铺天盖地拉横幅造势，架势大得很。
再瞅奇瑞，刚弄了上市路条，四大品牌齐上阵，虽然“门头”没比亚迪那么唬人，但气场绝对不虚。
长安那边，也包了自己领地，跟福特搭个伙，跟在自家后院似的。
你以为就这些吗——鸿蒙智行出招也不含糊，“五界”亮相，半个馆的面积但外部声量一点不小。
像是网上说的，直接凑出了一条“召唤神龙线”，国产品牌气场已经拉满。
你说国际品牌为啥不来了？有人调侃：是不是门票太贵？其实不止。
说白了，车展花钱不是一点半点，除了场地，还得搭建、布展、人工、电水网，踩多几个灭火器都能让财务脸色变青。
钱烧得快，但利润早就不像几年前那么厚。
细琢磨下，如果从2023年初特斯拉带头打响价格战算起，32个月打得你死我活，车企利润能剩下啥？乘联会秘书长崔东树放了个数据，2025年7月全行业利润才293亿，同比还下滑了17%，毛利率只剩3.5%……
你见过哪行能卷成这样？
水深火热里，哪个豪车老总不拍着桌子琢磨，来不来中国车展到底还值不值？
可你以为少了那些外牌，就没人买豪车？成都人的“买买买”早锻炼出来了。
你看人家奢侈品店扎堆开，LV、Dior、爱马仕高管轮番剪彩。
车不来，人家的钱包也不歇着。
2025年头7个月，这地儿卖豪车卖了12.5万辆，还是往上涨了1.7%，全球大环境这样，这已经很敢了。
怎么说？超豪华品牌虽没来，可中国人照买不误，只不过是买法子变了。
豪华味没变，主角却悄悄切换。
你瞧那红旗金葵花，4座卖到166万，6座卖156万，价格听着就豪横得一塌糊涂，国货之光给撑起来了。
极氪9X也是，这造型、这“帕特农神庙”式的前脸，看着有模有样，最高57万不到，发布1小时刷出4万多订单，那是场面火爆。
再来，迈巴赫缺席？中国“迈巴赫”也顶上了。
江淮和华为合作的尊界S800上场，最大定价也才“百万”，可上市87天收1.2万个大定订单，你说这力量，和老派豪华品牌比还真没什么自卑的。
有细心观众说，现在车展都是“平替”在撑场面，意思是劳斯莱斯、迈巴赫都能找到中国同款。
呃，这话也没错，可仔细一琢磨，也算中国车追赶国际几十年后的新高度吧。
谁说只有国外的才算超豪华？咱们自己的，也开始做到极致了。
那些外头叫得响的名字和logo，算什么？中国的“平替”，现在已经是本土精品，谁还能说不是豪华？
当然，有人会吐槽说，没有国际大牌撑腰的成都车展，是不是气氛冷清？但合资品牌和那些咬牙坚守的伙伴，依旧在努力突围。
你看日产新车要亮相，大众三款标准中国特色的车也上线，丰田的威兰达和RAV4紧跟脚步，别克虽然还主要靠老GL8撑门面，但新产品也慢慢露头角。
你要真算起来，合资品牌跟中国本土硬刚的架势，这回真不是开玩笑。
成都车展这口“锅”，谁都不想只当个美食照片里的“配菜”。
只要车展还在，市场还动，他们这劲头都散不掉。
说不定过一阵，局势又得变一变呢。
就拿车展剩下的“国际”梦想来说吧，2025年能叫得响的“国际车展”就剩下广州和长沙了。
一个广州，玩得是新品轰炸，一个长沙，靠的是猪脚粉和腰子的“中部引擎”，消费体验几乎跟成都没差过多少。
你把成都车展当一面镜子，不同品牌、不同玩家都在里面找存在感，有的表情管理拉满，有的怕被淘汰脸色僵硬，这种场面，想想都觉得妙。
想必以后长沙也会大差不差地复制这种众生相。
至于说国际车展的“国际”二字到底该咋定义，谁说得清？
场馆里有没有几个欧洲老大哥压阵，是不是就能代表国际范儿？这个世界变太快了。
现在你离出国买豪车的门槛，不如直接下订国货新旗舰来的实在。
只要中国品牌在这里能卖上天，品控、科技、颜值能甩欧美一条街，谁又规定国际一定非得只有西装笔挺、英国老爷们才能“认证”？
今天中国车企做出了豪华，甚至开始出口定价，咱再也不只是模仿和抄作业了，现在轮到大家抄我们的作业，这才叫国际，多有意思。
不过话说回来，一年一度大车展，国际品牌来不来，真的有那么重要吗？
有人觉得，车展少了那些高不可攀的顶级豪华点缀，好像失了点“梦幻滤镜”。
这词儿讲起来还真有点伤感，但平心而论，也许换个角度看，说不定才是中国汽车江湖成熟路上的必经之桥。
车展无论国际不国际，只要能成为行业风向标，吸引新鲜血液，把消费者的钱袋子撬开，不就有存在价值了？
这波“国际失踪”浪潮，是危机，也是转机。国产品牌乘势出圈，拼得就是实力和自信。
结尾照惯例感慨一句，现在中国汽车，真不是“差不多先生”，而是开始写“新传奇”了。
国际范儿啥的，别太较真，咱能做到世界上最好，谁还在乎舞台名头？
你说，下个车展，你最期待哪一款“中国豪华”C位出场？
（欢迎大家留言，聊聊你心中的“国际车展”最该长啥样。）
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