22988元，新一代“堆料”王，超豪华250踏板，赛科龙RT5上市-有驾

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经过多日的预热，8月5日赛科龙RT5正式上市，智境版售价：23988元。但首发活动限时优惠一千，到手价22988元。更是赠送前十名“飞机头等舱”机票，以及服务升舱权益，感兴趣的朋友不容错过。

250的踏板给到汽车级配置，毫米波雷达，电动风挡/后视镜、电动大撑、手把加热，坐垫加热，前后记录仪。这些越级配置不难看该车的定位不仅是城市通勤，更是为远方做了充分准备，想要入手一辆舒适摩旅大踏板车型的朋友，这台车绝对值得了解一番。

一、外观尺寸

RT5的外观相信不用太过于叙述，虽然叫RT5，但其底子依旧是RT3，因此除了脸部的变化外，尺寸上依旧很大，拥有1545mm的轴距，车长近2.2米（长宽高：2165×767×1395mm），如此大的尺寸也可以看出，这台车并不运动激进，反而偏向舒适型。

不过RT5的脸相比RT3显然更得车友的心，仿赛的脸庞是不是很像宗申某个国际伙伴的设计？车头给到四颗透镜灯组，以及流水效果的日行灯。尾灯同样简洁，但贯穿尾部，面积大，夜晚更容易被后车捕捉到，减少夜晚碰撞的发生。

当然有人听到如此大的踏板会下意识担心没法驾驭，毕竟重达199公斤呢！尤其是停车起大撑力气小怎么办？这个不用担心，因为它安排了电动大撑，通过长按手把大撑按键便可一键起车，就连阳阳这样力气小的女生也可轻松完成，再也不用力气小踩半天高跷了。

二、摩旅实用套件

摩旅重要的风挡面积足够大，无极调节功能实用性强，不仅骑行途中可以调节，还带记忆功能，调到适合自己的位置，下次开机无需调节。

电动后视镜同样在长途中非常实用，不仅可以随着开关机自行开合，甚至骑行中，遇到狭窄通道，也可通过超车灯进行收拢通过。

车子搭载的BSD后向毫米波雷达，更是实行全场景盲区监测。SRW起步预警、BSD盲区检测、RCW后方碰撞预警、LCA变道辅助等功能，在停车或骑行时，无需回头，提前预判后方来车情况，在后视镜或仪表上显示提醒，尤其在变道会车时非常实用，提前规避危险发生。

除此外，车头车尾均搭载1080P的高清行车记录仪，这在实际的摩旅途中非常实用，尤其是遭遇危险时将会成为重要的文件档案。且记录的视频也非常丰富，上面有海拔、温度、速度、时间等信息的记录。

值得一提的是，该车还搭载哨兵模式，在驻车情况下，前后摄像头120°范围内进入监测覆盖区，只要车辆振动便触发自动录像功能，同时手机上赛科龙APP将同步震动提醒。震动后自动开启30秒视频录制长度，记录车主不在身边时状况的发生。而在骑行时只要发生碰撞或紧急制动，车辆同样开启自动保存锁定视频，将重要文件进行保存，这可以说是预防各种意外纠纷重要的一环。

加热功能也是摩旅重要的功能之一，手把加热、坐垫加热统统安排上。没有摩旅过的朋友或许没有体会，在寒冷环境骑行，尤其长时间骑行时，失温会造成手部的麻木，增加骑行的危险，手把加热会持续保证手部活动的正常，减少危险的发生。而座椅加热对身体的持续供温同样重要，尤其是面对行程长，无人的寒冷境地，或许就是对自己生命的一次搭救。

三、智能系统

智能系统是如今车机的主流配置，赛科龙同样将其设置的非常高阶。车身搭载一块非常大的TFT智能仪表，界面布局清晰易观看。可通过仪表两侧的按键，或中控台上的按键进入菜单操作。

搭载T-BOX系统功能丰富，内置六轴IMU陀螺仪，可进行手机投屏，消息提醒、全屏导航、骑行记录仪、电子围栏、摔车报警、主动救援等等丰富功能。还有科大讯飞AI智能互动语音系统，可自定义唤醒词，支持手机语音、蓝牙耳机唤醒、使用体验进一步提升。

四、舒适度、座高

基于RT3的基础，RT5的座高应该也是755mm，阳阳实际体验下，发现它的座高确实矮，甚至我165cm的身高双脚全脚掌都可落地，据说160cm的妹子也可以双脚着地，小个子人士不必担心它是龙骨踏板而坐不上去。

坐垫也是一体式的，高个子人士甚至可向后坐，且坐垫厚实，乘坐舒适，移动大沙发没瞎吹。二级脚踏的设计也让长腿人士的腿部空间进一步拉长。

四、储物空间

前方给到两个磁吸的手套箱，左边可放进两瓶矿泉水，右边因为双快充接口的加入，只能以特定的角度放下一瓶矿泉水。

座桶空间容量尚可，能容下一顶全盔还有余量存放雨衣、手套等小物件。整体储物能力一般够用，不过尾部自带拓展尾架，可自行加装尾箱扩容。

五、动力、续航

动力部分搭载的是247cc单缸水冷引擎，最大功率19.5kw(26.5ps）/8000rpm，最大扭矩24.5N.m/6500rpm。这台发动机较老款进行了优化，尤其低速震动的抑制有所提升，动力也更线性。其实动力数据毋庸置疑是超越同级，甚至合资300cc级别的存在，不过它199kg的整备质量以及大车身也注定它的骑行体感不可能太激进，在实际骑行过程中也确实如此，就一个字“稳”。