近日，别克高端新能源子品牌“至境”旗下首款轿车，别克至境L7正式上市，5款车型的售价区间为17.39-21.99万元，限时权益价16.99-21.59万。
至境L7搭载“真龙”增程系统，在智能上采用“逍遥智行”辅助驾驶系统和基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型。此外，至境L7还首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，四座悬浮座椅以及27扬声器带四座头枕音响。
产品介绍
外观方面，别克至境L7采用全新设计风格，前脸采用圆润的封闭式格栅设计，两侧搭配类似回旋镖造型的星空展翼大灯组，风格比较锐利。此外，其下包围部分还配备了大尺寸梯形进气口，内部结构层次感十足，前唇部分还有贯穿式镀铬饰条装饰，整个前脸很符合时下新能源设计主流。
车身侧面线条饱满，使用隐藏式门把手和大尺寸密条幅轮圈，左前门下方标有Avenir艾维亚标识。车身尺寸为长5032mm、宽1952mm、高1500mm，轴距达到3000mm。新车采用贯穿式尾灯设计，同时也加入了时下流行的“智驾小蓝灯”设计，在配色上，新车提供暗紫和金沙两种选择。
车内的新势力气息更浓，50英寸AR HUD、15.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、支持多屏联动，座舱最大的惊喜，是首发搭载了高通最新一代8775芯片，配备Adreno 663图形处理单元，具有多元化显示和超高清渲染能力，能实时渲染车机控制界面和高精度导航地图，同时这块芯片具备72 TOPS的NPU神经算力。
驾驶辅助层面，该车将与Momenta等本土科技企业深度合作，并配备激光雷达等硬件。值得一提的是，至境L7还拥有低能耗哨兵模式，通过覆盖车周的高清摄像头与高精度IMU传感器协同感知，三档动态风险分级。
座椅配置上，副驾驶搭载同级首款双120度零重力座椅，配备103mm 4向电动腿托，支持语音、屏幕、实体按键三种控制方式，可一键切换至躺睡模式。全车四座均采用Nappa真皮包裹的全功能悬浮层座椅。
新车首发搭载“逍遥”架构“动力域”下的顶级“真龙增程”技术，其全新一代252kW增程最强单电驱最大功率高达252kW，最高转速突破22,000rpm，提供相当于3.0T V6发动机的动力， 0-100km加速仅需5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒。与之匹配的是高效率1.5T混动专用发动机，最大输出功率 115kW，发电机峰值功率高达100kW。此外，新车还采用奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达315kW/9C倍率的放电能力。零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s，纯电续航达到同级最长的302公里，综合航里程高达1400+公里，百公里综合油耗则低至0.5L。
市场分析
在15-20万级中大型新能源轿车市场，竞争态势依然激烈，具体到增程式动力车型，像长安启源A07、零跑C01在性价比方面更具优势，而星纪元ES在智驾方面又非常突出，这都将是别克至境L7的有力竞争者。
竞争优势：增程系统：相比享界S9，电机功率更大（252kW vs 227kW），纯电续航更长（302km vs 256km）空间表现：车身长度超5米，后排空间优于小米SU7智能配置：高通SA8775P芯片算力领先，AR-HUD尺寸达50吋相对不足：性能版加速不及小米SU7双电机版本（5.9秒 vs 2.78秒）城区领航辅助驾驶体验略逊于华为ADS 3.0。
说回来，通用就是第一个把增程式汽车量产而且引进中国的“增程发明者”。2007年，通用汽车就已经研发了真正意义上的第一代增程式汽车——雪佛兰volt（沃蓝达），这台车曾在2011年引入国内过一段时间。2017年，基于通用全球领先的EREV增程型电驱技术打造的别克VELITE 5亮相，这台车在市场上存在的时间并不长，后来被更为大家所知的微蓝6所取代。而这次在至境L7上所搭载的，已经是第三代增程技术了。
别克作为上汽通用旗下的核心销量担当，其品牌自身的回暖，也为上汽通用的止跌回升打下了基础。上汽集团官方产销快报显示，8月份，上汽通用实现销量4.3万辆，同比增长176.87%，今年1-8月，上汽通用累计销量33.1万辆，同比增长29.16%，在上汽集团主要整车板块中，增长靠前。不仅仅是在销量端，目前，上汽通用整体的经营运作情况，也已经完全从此前一段时间的低谷中走出。
按照今年4月份上海车展”至境”品牌发布之时，上汽通用对其制定的规划，至境品牌将在未来12个月将推出6款全新新能源车型，涵盖 MPV、轿车、SUV，平均2个月一款新车的推进速度，足可见上汽通用在新能源领域反攻的决心与期望。
综合来看，别克至境L7的表现还是可圈可点的，不仅有着时尚的外观造型，配置也比较丰富，加上1.5T增程系统、1400km+综合续航、以及“逍遥智行”辅助驾驶系统，还是很有吸引力的。不知道您对这款新车是如何看待的呢？
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