比亚迪领衔车企集体行动：60天账期承诺背后的央企担当

"账期从127天缩至60天，比亚迪们到底在打什么算盘？"当这条消息深夜刷屏汽车圈，无数供应商老板的手机亮了。6月11日凌晨1点28分，比亚迪一则声明引爆行业——这个向来以"技术鱼池"著称的新能源巨头，突然将枪口对准了汽车行业延续多年的"潜规则"。

深夜公告背后的政策东风

比亚迪的声明绝非孤例。在随后24小时内，一汽、东风、广汽等七大车企集体跟进，犹如多米诺骨牌般掀起行业变革。这场看似突然的统一行动，实则暗合国务院新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行的时代背景。该条例明确要求大型企业付款周期不得超过60天，违者需支付每日万分之五的逾期利息。

值得注意的是，比亚迪品牌负责人李云飞此前披露的数据：国内车企平均应付账款周转天数高达127-164天。这意味着新规将直接砍断车企占用供应商资金的"隐形福利"。但令人意外的是，这些车企不仅没有抵触，反而主动拥抱变革，这背后藏着怎样的商业智慧？

刀刃向内的盈利辩证法

缩短账期对车企而言无异于"自断臂膀"。按2023年财报测算，比亚迪应付账款达1392亿元，若账期缩短67天，相当于瞬间减少255亿元流动资金。但长安汽车在声明中道破天机：这是"践行央企社会责任"的必然选择。

更深层的商业逻辑在于，当价格战愈演愈烈，稳定供应链比短期现金流更重要。浙江某汽车线束供应商负责人透露："去年有同行因回款太慢被迫停产，导致主机厂损失上亿订单。"车企们终于意识到，与其克扣供应商利润打价格战，不如共建健康生态。正如吉利所言，这是"发挥领军企业担当"的战略抉择。

数字化赋能的责任闭环

在这场变革中，中国一汽展示了央企的解题智慧。其通过数字化云工作台实现全流程监控，将审批环节压缩60%。这种"技术+制度"的双轮驱动，既保障了供应商权益，又未削弱自身运营效率。东风汽车则创新推出"供应链金融平台"，帮助中小企业用应收账款快速融资。

比亚迪更将短账期转化为技术升级契机。其供应链负责人透露，正通过AI预测优化库存周转，"逼出"管理效能。这些实践印证了董扬的判断："反内卷需要有为政府与有效市场有机结合。"

当特斯拉还在用100天账期挤压供应商时，中国车企已集体转向合作共赢的新赛道。这不是简单的合规调整，而是一场关于产业文明的觉醒。就像汽车钢板需要经过千度淬火才能获得强度，中国汽车工业也正在经历一场脱胎换骨的锻造。那些主动担起责任的企业，终将在全球赛道上跑出更持久的耐力。