全新的车身、高科技的内饰，让您的林肯启蒙之旅焕然一新。
新款 2025 林肯领航员强调豪华高于一切，其内饰为您提供舒适和按摩，而 48 英寸的屏幕让您感觉有点像在水族馆中，具体取决于您在屏幕上显示的内容。
钣金是全新的，而底盘和 3.5 升 V6 发动机是相同的。
价格冲击是真实存在的：我们在介绍中看到的大多数车型的价格都超过 100,000 美元。
林肯推出新款2025 款 Navigator时，瞄准的是那些追求奢华和舒适（确切地说，是追求 SUV 内的水疗护理）的买家，而非真正计划越野的买家。
这或许是一个明智的方向，特别是因为大型豪华SUV的买家很少进行越野，新款Navigator当然也不会选择24英寸的可选轮胎和三轮车。
包裹新款三排豪华滚轮车的“高强度、军用级铝合金”金属板确实是全新的。
林肯市场经理内森·梅因卡 (Nathan Mainka)表示：“这款车的外观充满自信，气势恢宏。”
请注意车头新增的灯条，它可以根据需要摇曳。格栅、一体式车顶行李架、车身侧面的全新“ Navigator ”标识（现在与车门把手齐平）以及尾门上“遍布林肯星辰”的“银河”标志也都是全新的。
后挡板本身可以打开成两个翻盖式半部分，下半部分可用作足球比赛的后向长凳（Fire up Chips！）。
钣金件是全新的。
但最大的变化在于车内，宽敞的座舱里，你和尽可能多的同事都能感受到无微不至的关怀。毕竟，这是一辆豪华车。我们稍后再讨论这个问题。
首先，先说说基本配置。尽管官方称其为“全新”，2025 款林肯领航员 (Navigator) 仍沿用其继任车型的平台和传动系统。同样用于低配版福特 Expedition 的福特 T1 车身框架平台，在 2025 款领航员身上进行了“改装”。
林肯表示，全封闭式高强度钢制车架也经过了“改进、优化”，以解决“耐用性、重量和腐蚀”问题。悬架采用了新的几何结构，连接车身和车架的液压车身支架也进行了改进。
“林肯焕活体验就像是车轮上的水疗中心。”
同样，汽油直喷3.5升双涡轮增压V6发动机也基本沿用了其动力，可输出440马力和510磅-英尺的扭矩，足以让这辆6000磅重的导航系统在5.3秒左右加速到60英里/小时。这款V6发动机匹配的是10速SelectShift自动变速箱。
是的，是的，是的，但是水疗中心怎么样？
您的林肯启蒙之旅由多个部分组成。
踏上可翻转的电动踏脚，步入车内，映入眼帘的是钻石点缀的绗缝座椅，以及激光蚀刻的白蜡木内饰上的星星图案。然后，映入眼帘的是平顶方向盘，以及其后的48英寸水平全景屏幕。这块屏幕似乎与去年林肯Nautilus车型上推出的屏幕相同。
您可以根据自己的喜好配置屏幕上的元素，甚至可以在屏幕上观看电影，但仅限停车时。凯迪拉克和奔驰的屏幕会过滤掉驾驶员视角的电影，并在行驶过程中向前排乘客播放电影。加油，林肯！
看看林肯数字体验，“升高的全景显示屏可以帮助您将视线保持在上方，让信息在驾驶时更接近驾驶员的视线”，林肯的一位发言人在一段解释性视频中说道。
林肯表示，该系统承诺轻松访问音乐、播客等内容，可在 Google Play 下载。您还可以使用视频和游戏应用程序，但仅限车辆停放时使用。此外，该系统还兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto。
请注意挡风玻璃前方从A柱到A柱的48英寸全景屏幕。还有圆弧形方向盘。
您可以在自定义界面上重新排列内容，以便最轻松地使用最常用的应用程序。
Navigator 的买家可享受林肯高级互联四年试用。此外，他们还可免费使用 Alexa Built-In 四年。5G 调制解调器可连接导航、流媒体音乐，并“全面支持林肯数字体验”。
配备了 Google Assistant、Google 地图、SiriusXM、Amazon Alexa、Apple CarPlay、WiFi 热点等等。OTA 软件更新让一切保持最新。这些功能对如今的买家来说至关重要。
在旅途中，我从未希望拥有更大的动力，或者 V8。
然后是“恢复活力”。
“林肯焕活体验就像是一个车轮上的水疗中心，将庇护的力量提升到了一个新的高度，”这位男士在解释视频中解释道。
具体来说，停放 Navigator 并保持发动机运转，它就会“通过加热和按摩选项、车厢气候控制、数字气味、声音、灯光和屏幕视觉效果来管理您的座椅，以帮助在您的车内营造更轻松的体验，让您有时间放松和充电，以便您准备好迎接接下来的一天。”
2025 款林肯领航员内饰。
我亲眼目睹了这一切。大多数人都闭上了眼睛。经历了那次之后，就没人关心悬挂几何了。
此后，就到了实际驾驶它的时候了。
我买了一辆白色金属色的 Navigator，配 22 英寸轮毂，标价 105,360 美元。我的车是 Reserve 版，标准配置比价格更高的 Black Label 版少。那天店里有几辆 Black Label Nav，标价高达 133,080 美元。这可不是便宜货——而是奢华。
方向盘略呈方形，聪明的作者称之为“方圆”（squircle）。但这并没有妨碍电动助力转向的操控。方向盘前方是一块巨大的桌面式仪表盘，其末端是一块48英寸的全景屏幕。
翻盖式后挡板使装载变得容易。
我的车上设置了仪表盘，导航系统位于方向盘正前方，此外还有电话、信息娱乐系统、天气预报和数字时钟。听起来功能很多，但实际上并没有分散注意力，而且导航系统在我们一整天探索东圣地亚哥县的过程中也发挥了很大的作用。
下方是一块独立的触摸屏，用来控制巨大的全景显示屏。你必须用它来控制一些基本功能，比如通风口方向，这需要进入菜单才能调整。除非你拥有特斯拉，否则这类操作可能会让你抓狂。
在行驶过程中，我从未想过要更大的动力，或者一台V8发动机。现代的发动机电子设备可以让你在更小的排量下获得更大的动力。这款Navigator的牵引力高达8700磅，几乎对任何人来说都足够了。
当天晚些时候，我用另一辆 Navigator 拖了一辆 5000 磅的拖车，一点问题都没有。我甚至还用上了新的拖车挂钩辅助系统，它能让你轻松地将挂钩接收器对准球。
甚至有些弯弯曲曲的双车道公路，Navigator 也表现得相当出色，全程保持车身倾斜，轮胎一整天都没发出任何吱吱声。如果你在山区驾驶，Navigator 完全不用担心。
车内高速行驶时非常安静，没有风噪、路噪，甚至没有发动机噪音进入车厢。
我试驾了 Blue Cruise，这是林肯在 Level 2 高速公路上解放双手的驾驶技术。它配备了五个雷达——三个前置雷达，两个后置雷达——以及一个摄像头。林肯表示，它比以前“更加自信，更加谨慎”。
铜色很酷。
林肯将此版本的 Blue Cruise 称为 1.4，提供更多解放双手的驾驶体验。但在实际驾驶中，它仍然偶尔会出现车道识别问题，尤其是在车道汇入高速公路的路段。为什么 2 级自动驾驶系统无法识别并入高速公路的车辆？不仅是林肯或福特，所有 2 级系统都如此吗？
但总的来说，我驾驶2025款领航员非常开心。其他人也一样。
在全尺寸豪华SUV领域，凯迪拉克凯雷德 (Escalade) 占据主导地位。去年，凯雷德售出 41,001 辆，而领航员 (Navigator) 的销量为 15,531 辆，吉普大切诺基 (Jeep Grand Wagoneer) 的销量为 11,959 辆，英菲尼迪 QX80 的销量为 10,339 辆。这些数字可能看起来并不大，但领航员的售价却超过 10 万美元。林肯的优势何在？答案就是：绝对的宁静。
你会买林肯还是凯迪拉克的大型SUV？请在下方留言告诉我们。
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