奔驰净利润下滑，营收、销量双双下滑，三叉星徽为何突然不灵了？

奔驰2025年上半年净利润暴跌55.8%，全球销售收入下滑8.6%，销量全面溃败。 曾经躺着赚钱的豪华车霸主，如今竟被市场逼到裁员、关店、降价求生！

中国作为其最大市场，销量骤降14%，二季度更惨跌19%，连4S店都成片倒闭。 奔驰电动车的月销量甚至跌到三位数，被网友戏称“杂牌电车”。

奔驰的“利润奶牛”成了“烫手山芋”

今年上半年，奔驰在中国只卖出29.32万辆车，同比下滑14%，二季度跌幅扩大到19%。 对比之下，中国本土品牌乘用车销量暴涨25%，达到927万辆，市场份额飙升至68.5%。

为保住销量，奔驰去年起疯狂降价：热销车型直降十几万，奔驰C级甚至打5折出售。 消费者并不买账，反而导致终端价格混乱、品牌溢价折损。 全国已有超过80家奔驰4S店关停，仅北京、上海、杭州等23个城市就倒下一大批经销商。

电动车“掉队”，EQ系列沦为笑柄

奔驰的电动化战略几乎全面溃败。 上半年全球纯电销量仅8.73万辆，同比下滑14%，二季度再跌18%。 主力车型EQE SUV在中国月销仅219辆，同比暴跌78.7%，被网友调侃“杂牌电动车”。

问题出在哪？ EQ系列大多是“油改电”的妥协产物：续航短、电耗高、智能化落后。 比如定价48万起的EQE SUV，智能座舱体验被问界M9碾压，辅助驾驶技术落后华为ADS 3.0两代。 而奔驰自研的MB.OS系统开发进度拖延，导致纯电CLA投产推迟4个月，错过市场窗口期。

连老家欧洲也守不住了

奔驰的衰败是全球性的：欧洲销量下滑3%，北美下降6%，亚太暴跌11%。 美国关税政策让奔驰损失3.62亿欧元，直接冲击其利润率。

德系豪车阵营集体沦陷：奥迪上半年全球销量跌5.9%，宝马虽以120.74万辆保住销量冠军，但在中国同样下滑15.5%。 超豪华品牌更惨，宾利销量缩水11%，保时捷二季度营业利润暴跌91%，从17亿欧元锐减到1.54亿欧元。

裁员、砍车型、押注中国团队

为止血，奔驰启动十年最激进成本削减：全球裁员超1万人，暂停部分研发项目，计划2027年前砍掉20%固定成本。

产品线大收缩：停产A级车系，将紧凑型车型砍到只剩4款，独立EQ系列被取消，电动车型全部并入燃油车序列。

最关键的赌注押在中国：智能化开发主导权交给本土团队，新MB.OS系统支持软硬件解耦；北京工厂用数字孪生技术提速混线产能30%；全新纯电CLA宣称续航866公里，但实际交付要等到2025年底。

BBA的时代正在终结？

北京东三环鹏龙大厦的巨变成为象征：曾经闪耀的三叉星徽被撤下，换上“鸿蒙智行”四个大字。 同样的场景在全国23个城市蔓延，传统豪车的黄金时代正被中国新势力改写。